[实用新型]一种车载供电系统及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车载供电系统及汽车。

背景技术

随着电动汽车的普及，电动汽车还可以作为一个“移动电站”，即电动汽车既可从电网充电，也可以通过车载电力电子装置将车载动力电池的电能对外输出，供用户的家用电器等各种电器使用。但是车载电力电子装置对外输出时，输出电压不会瞬间升高至额定电压，而是逐渐上升的，如果用户使用时先打开电器设备的开关，再启动电动汽车的对外供电模式，那么在电动汽车的车载电力电子装置启动过程中(输出电压从零逐渐升高至额定电压)，用电器件将持续处于低压供电的状态，对用电器件会造成一定的损害，甚至烧毁。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载供电系统及汽车，解决了车载供电系统输出至用电器件的电压未达额定电压，导致用电器件损坏的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供了一种车载供电系统，包括：

一供电模组；

与所述供电模组连接的逆变电路；

与所述逆变电路的输出端连接的滤波电路；

一限流电路，连接于所述滤波电路和用电模组之间；其中所述滤波电路、所述限流电路和所述用电模组构成第一通路；

与所述限流电路并联的切换电路，所述切换电路的工作状态包括连通状态和断开状态，处于断开状态时，所述滤波电路与所述用电模组之间通过所述第一通路导通；处于连通状态时，所述滤波电路、所述切换电路和所述用电模组构成第二通路，所述滤波电路与所述用电模组之间通过所述第二通路导通；其中所述限流电路上所设置电阻的阻值大于所述切换电路上所设置电阻的阻值；

一控制电路，所述控制电路的第一输入端与所述逆变电路的输出端连接，所述控制电路的第一输出端与所述切换电路连接；

当所述逆变电路输出端的输出电压低于第一预设电压阈值时，发送关断信号至所述切换电路；所述切换电路接收所述关断信号，并根据所述关断信号控制工作状态处于断开状态；当所述逆变电路输出端的输出电压达到第一预设电压阈值时，发送导通信号至所述切换电路；所述切换电路接收所述导通信号，并根据所述导通信号控制工作状态处于连通状态。

优选地，所述车载供电系统还包括一直流-直流变换电路；

所述直流-直流变换电路的输入端与所述供电模组连接，所述直流-直流变换电路的输出端与所述逆变电路的输入端连接。

优选地，所述控制模组的第二输入端与所述直流-直流变换电路的输出端连接，所述控制电路的第二输出端与所述逆变电路的控制信号输入端连接；

当所述直流-直流变换电路输出端的输出电压达到第二预设电压阈值时，所述控制电路发送控制所述逆变电路将输入的直流电转换为交流电的控制信号至所述逆变电路；所述逆变电路接收所述控制信号，并根据所述控制信号将输入的直流电转换为交流电。

优选地，所述滤波电路包括一滤波电感；

所述滤波电感的其中一端与所述逆变电路的输出端连接，所述滤波电感的另一端分别与所述限流电路和所述切换电路连接。

优选地，所述切换电路包括一开关元件；

所述开关元件与所述限流电路并联。

优选地，所述开关元件为继电器。

优选地，所述限流电路包括一限流电阻；

所述限流电阻连接于所述滤波电路与所述用电模组之间。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的车载供电系统。

本实用新型的实施例的有益效果是：

上述方案中，在车载供电系统的电压输出端设置一并联连接的限流电路和切换电路，当车载供电系统中逆变电路的输出电压低于预设电压阈值时，切换电路断开，即限流电路连接车载供电系统的输出端和用电器件，避免低压输出时产生大电流而损坏用电器件；当车载供电系统中逆变电路的输出电压达到预设电压阈值时，切换电路闭合，则限流电路被短路，即切换电路连接车载供电系统的输出端和用电器件。切换电路的电阻值远小于限流电路的电阻值，车载供电系统向用电器件输出稳定电压，保护用电器件不被损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1表示本实用新型实施例的车载供电系统的结构框图之一；