[实用新型]一种汽车用撞击缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装置技术领域，具体是一种汽车用撞击缓冲装置。

背景技术

汽车汽车用撞击缓冲装置是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后缓冲装置是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车用撞击缓冲装置作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后缓冲装置除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。但是现在的缓冲装置结构较为简单，在一些高速运行状态下的车辆起保护能力较差，因此，本领域技术人员提供了一种汽车用撞击缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用撞击缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车用撞击缓冲装置，包括保护壳体，所述保护壳体中部上端设有连接杆，所述连接杆外侧设有第一弹簧，所述连接杆下端设有第一减振垫，所述连接杆下端外侧设有第一凹槽，所述第一凹槽左右两侧设有第二凹槽，所述第二凹槽内部下端设有第二减振垫，所述第二减振垫上侧设有支撑杆，所述第一凹槽下侧设有连接座，所述连接座左右两侧设有倾斜支撑板，所述第二凹槽设在倾斜支撑板上，所述连接座下侧设有液压缸，所述液压缸左右两侧设有第二弹簧，所述第二弹簧和液压缸下侧设有固定座，所述固定座内部设有聚氨酯泡沫。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接杆上侧设有限位板。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一凹槽左右两侧设有倾斜加强杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二凹槽外侧设有固定杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述倾斜支撑板外侧设有滑动槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定座下侧设有若干个螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置多个减振弹簧和减振垫可以有效地吸收和减少汽车来自外部的冲击力和撞击力，通过倾斜支撑板，可以将作用力方结成水平方向和竖直方向，这样可以有效地减少作用力，再通过保护泡沫的设置，不仅安装方便，而且在增加一层保护装置，而且缓冲装置整体采用铝合金构架，这样可以有效地减少重量，且保证车体整体的美观。

附图说明

图1为一种汽车用撞击缓冲装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车用撞击缓冲装置，包括保护壳体1，可以对清澈起到第一步的保护，所述保护壳体1中部上端设有连接杆2，所述连接杆2上侧设有限位板，连接杆2穿过保护壳体1，这样冲击力首先左右到连接2上，这样可以对保护壳体1起到了移动的保护左右，在收到的外部不是很大时，可以保证保护壳体1的完整性，这样可以减少损失，节约经济，所述连接杆2外侧设有第一弹簧3，所述连接杆2下端设有第一减振垫5，在连接杆2收到外力挤压时，可以有效地缓冲压力，所述连接杆2下端外侧设有第一凹槽4，所述第一凹槽4左右两侧设有倾斜加强杆，可以增加缓冲装置的强度，所述第一凹槽4左右两侧设有第二凹槽6，所述第二凹槽6外侧设有固定杆，可以有效地固定第二凹槽6，也可以增加保护壳体1左右两侧的强度，所述第二凹槽6内部下端设有第二减振垫7，可以有效地缓冲保护壳体1正面受到的撞击，所述第二减振垫7上侧设有支撑杆8，所述第一凹槽4下侧设有连接座9，所述连接座9左右两侧设有倾斜支撑板10，可以将正面收的到冲击力进行分解为水平作用力和竖直作用力，这样可以有效地消除冲击力，所述倾斜支撑板10外侧设有滑动槽，这样可以保护倾斜支撑板10上侧的缓冲设备，所述第二凹槽6设在倾斜支撑板10上，所述连接座9下侧设有液压缸11，可以有效地缓冲来自外界的压力，所述液压缸11左右两侧设有第二弹簧12，可以有效地缓冲支撑板上的竖直压力，所述第二弹簧12和液压缸11下侧设有固定座13，所述固定座13下侧设有若干个螺栓，方便缓冲装置的固定，所述固定座13内部设有聚氨酯泡沫14，可以对缓冲装置起到在最后的保护装置。