[实用新型]一种汽车及其发动机悬置支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机悬置技术领域，尤其涉及一种汽车及其发动机悬置支架。

背景技术

汽车发动机悬置支架为保证其刚度和强度性能多以实体结构为主。悬置支架一侧通过螺栓安装在发动机上，另一侧通过橡胶悬置与车身连接。目前的悬置支架设计过于粗放，外形不够美观，工艺不够精巧，同时，结构和材料分配不合理，存在一定刚强度隐患。请参见图1，现有的悬置支架2斜向布置，悬置支架2的一侧通过三个螺栓与发动机本体1相连，悬置支架2的另一侧通过一个螺栓与发动机悬置3连接。在车辆静止或行驶过程中，发动机所产生的各种载荷通过悬置支架2自身刚性传递至发动机悬置3，进行缓冲和衰减，实现悬置支架2的支撑和载荷传递功能。同时，悬置支架2需要保证一定的强度，以保证在车辆生命周期内的强度耐久性能。现有的支架设计结构粗大，外形不够美观，并且悬置支架在发动机侧的螺栓孔位置结构单一，导致发动机连接侧在悬置支架主要承载的垂直方向刚度过低，悬置支架垂向刚度不足则容易造成悬置支架断裂失效。

因此，如何提高悬置支架的刚强度性能，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车的发动机悬置支架，用于减轻悬置支架重量，使其材料分布更合理，提升悬置支架的刚强度性能。本实用新型的另一个目的是提供一种包括上述发动机悬置支架的汽车。

为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车的发动机悬置支架，包括悬置安装面、底座以及用于连接所述悬置安装面和所述底座的支撑板，所述悬置安装面上设置有用于连接悬置的悬置连接孔，所述底座上设置有用于连接发动机本体的发动机连接孔，所述支撑板与所述悬置安装面以及所述底座之间连接有位于所述支撑板下部的底板，所述底座上设置有位于所述发动机连接孔周围的凸台。

优选地，在上述发动机悬置支架中，所述底座上设置有三个所述发动机连接孔，所述悬置安装面上设置有一个所述悬置连接孔。

优选地，在上述发动机悬置支架中，相邻所述发动机连接孔的所述凸台之间设置有减重圆弧缺口。

优选地，在上述发动机悬置支架中，所述底板上设置有减重孔。

优选地，在上述发动机悬置支架中，所述悬置安装面与所述底座之间连接有两个所述支撑板。

优选地，在上述发动机悬置支架中，两个所述支撑板之间预留有所述悬置连接孔的装配空间。

优选地，在上述发动机悬置支架中，所述底座上设置有两个增压器支架安装孔。

优选地，在上述发动机悬置支架中，所述支撑板位于所述增压器支架安装孔的下方并预留出所述增压器支架安装孔的轴向装配空间。

优选地，在上述发动机悬置支架中，所述悬置安装面、所述底座、所述支撑板和所述底板的棱边设有工艺圆角。

一种汽车，包括如上任一项所述的发动机悬置支架。

本实用新型提供的发动机悬置支架，包括悬置安装面、底座以及用于连接悬置安装面和底座的支撑板，悬置安装面上设置有用于连接悬置的悬置连接孔，底座上设置有用于连接发动机本体的发动机连接孔，支撑板与悬置安装面以及底座之间连接有位于支撑板下部的底板，底座上设置有位于发动机连接孔周围的凸台。

支撑板可以保证发动机悬置支架的悬置安装面与底座之间的有效载荷传递，底板可以保证支撑板连接的稳定性，凸台可以保证底座上螺栓连接的可靠性和稳定性。本实用新型将悬置支架的底座(即用于连接发动机本体的一端)进行了加强设计，提升了悬置支架的刚度和强度性能，使其材料分布更加合理，还能减小悬置支架的重量，而且外形美观、工艺精巧、实用性高。

本实用新型还提供了一种包括上述发动机悬置支架的汽车。该汽车产生的有益效果的推导过程与上述发动机悬置支架带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的发动机悬置支架装配结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例中的发动机悬置支架一个等轴视图；

图3为本实用新型具体实施例中的发动机悬置支架另一个等轴视图。

图1中：

1-发动机本体、2-悬置支架、3-发动机悬置；

图2和图3中：