[实用新型]一种车载分布式能源供给系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源车辆动力技术领域，特别是涉及一种车载分布式能源供给系统。

背景技术

世界范围内的能源危机和环境污染问题日趋严重，节能和减排是车辆技术发展的主要方向。因此，车辆的能源供给系统开发就显得尤为重要。在纯电动车辆能源供给系统方面，尽管使用动力电池的纯电力驱动车辆具有零排放、低噪音和高效率的优点，但由于当前动力电池的能量密度较低，导致动力电池提供能量供给的车辆不但制造成本高，而且续航里程短。目前以及未来的一段时间内尚不能完全满足人们的使用需求。

目前市场上采用增程式车辆的电能供给驱动车辆是一种介于传统车辆和纯动力电池提供电能驱动车辆之间的过渡型车辆。目前市场上采用增程式的电能驱动车辆主要在动力电池没电时通过燃料发动机(汽油或者柴油)带动发电机工作直接提供电能驱动车辆行驶，虽然它最终是通过电力驱动，但燃料发动机带动发电机发电也会有排放大量污染。此外，此类车辆的动力电池长期处于满负荷状态工作，能量利用效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术采用燃料发动机发电而存在排放污染以及能量利用效率低的问题，提供一种车载分布式能源供给系统。

特别地，本实用新型提供了一种车载分布式能源供给系统，给车辆提供动力，包括：

电能供给系统，发电并向所述车辆提供电能；

机械能供给系统，给所述车辆提供动力，且向所述电能供给系统提供发电所需的反应物质；

电能管理控制器，监控所述电能供给系统的能量状态，所述电能管理控制器设有第一预设阈值电量和第二预设阈值电量；和

整车控制器，监控所述电能供给系统和所述机械能供给系统的能量状态信息，并根据检测到的能量状态信息以及所述车辆行驶的工况控制所述分布式能源供给系统的工作模式。

进一步地，所述电能供给系统包括全固态化学发电装置和动力电池组；

所述全固态化学发电装置向所述动力电池组和所述车辆的驱动电机提供电能；

所述动力电池组存储所述全固态化学发电装置多余的电能和所述车辆制动回收的电能；

所述全固态化学发电装置和所述动力电池组可根据所述车辆不同的车型和载重量进行对应的配置。

进一步地，所述机械能供给系统包括裂解反应室、发动机和发动机控制器；

所述裂解反应室通过管路连接有燃料箱，所述燃料箱向所述裂解反应室输送清洁燃料；

所述裂解反应室还与所述全固态化学发电装置通过管路连接；

所述发动机控制器监控所述发动机在不同工况下的运转参数，所述运转参数至少包括燃料供给量、燃料喷射正时、点火闭合角和发动机怠速运转。

进一步地，所述发动机的尾气排放处设有管路连接至所述裂解反应室；

所述发动机的高温尾气还与所述动力电池组通过管路连通。

进一步地，所述整车控制器通过CAN总线与所述电能管理控制器和所述发动机控制器电性连接；

所述电能管理控制器监控的能量状态包括所述全固态化学发电装置和所述动力电池组的电压、电流和电量SOC信息，且通过所述CAN总线传输给所述整车控制器。

进一步地，还包括配电单元，其通过强电电路与所述电能供给系统电性连接。

本实用新型的车载分布式能源供给系统由电能供给系统和机械能供给系统这两套独立的系统提供能源，所述电能供给系统能够通过机械能供给系统提供的反应介质通过化学反应发电，避免通过燃料发动机驱动发电机发电，降低了污染物的排放。所述车载分布式能源供给系统根据获取到的所述电能供给系统和所述机械能供给系统的能量状态信息以及所述车辆行驶的工况控制所述分布式能源供给系统的工作模式，以使电能供给系统和机械能供给系统工作在各自的高效区，提高了系统的能源使用效率。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是本实用新型一实施例的车载分布式能源供给系统的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例的车载分布式能源供给系统的整车架构示意图。

具体实施方式