[实用新型]车用间隙可调锥形制动装置

权利要求书

1.一种车用间隙可调锥形制动装置，包括筒体(3)，所述筒体(3)具有第一端口和第二端口，其特征是，所述第一端口内设置驻车端盖(1)，所述第二端口内设置行车端盖(6)，所述驻车端盖(1)、行车端盖(6)与筒体(3)围成一腔室，在所述腔室中设置有驻车活塞(2)和行车活塞(5)，所述驻车活塞(2)的一端可抵靠驻车端盖(1)，另一端可抵靠在行车活塞(5)的一端，所述行车活塞(5)的另一端可抵靠行车端盖(6)，并且在所述驻车活塞(2)上沿周向均布有一组轴向延伸的弹簧定位槽，所述弹簧定位槽中设有驻车弹簧(7)，所述驻车弹簧(7)可紧抵驻车端盖(1)；在所述筒体(3)的内壁上沿周向具有一与其连为一体的环形凸起部，所述环形凸起部与驻车活塞(2)之间形成环形的驻车油腔(9)，所述环形凸起部与行车活塞(5)之间形成环形的行车油腔(8)，所述行车活塞(5)内部中空并在其中空内部设置与行车活塞(5)滑动配合的传动轴(4)。

2.根据权利要求1所述的车用间隙可调锥形制动装置，其特征是，所述传动轴(4)包括芯轴(4-4)，在所述芯轴(4-4)的外表面上沿周向均匀制有一组轴向摩擦槽，所述摩擦槽中设有沿轴向布置的摩擦块(4-3)，所述摩擦块(4-3)与行车活塞(5)构成摩擦副。

3.根据权利要求2所述的车用间隙可调锥形制动装置，其特征是，所述摩擦块(4-3)的长度小于摩擦槽的长度。

4.根据权利要求3所述的车用间隙可调锥形制动装置，其特征是，在所述摩擦槽的一端槽壁上开有贯穿该槽壁的第一螺纹孔，另一端槽壁上开有贯穿该槽壁的第二螺纹孔，与所述第一螺纹孔配合设有第一调节螺栓(4-1)，与所述第二螺纹孔配合设有第二调节螺栓(4-2)，所述第一调节螺栓(4-1)、第二调节螺栓(4-2)的尾端均抵在摩擦块(4-3)上。

5.根据权利要求2所述的车用间隙可调锥形制动装置，其特征是，所述芯轴(4-4)的外表面为倾斜的锥面，所述锥面与行车活塞(5)的内壁相互平行并可滑动配合。

6.根据权利要求5所述的车用间隙可调锥形制动装置，其特征是，所述摩擦块(4-3)的外表面为斜面，所述斜面与行车活塞的内壁相互平行配合设置，并且所述行车活塞(5)的内壁可相对斜面水平移动。

7.根据权利要求4或6所述的车用间隙可调锥形制动装置，其特征是，所述驻车活塞(2)、行车活塞(5)均包括活塞主体和位于活塞主体一端的环状凸台，并且所述驻车活塞(2)与行车活塞(5)相对设置；所述驻车活塞(2)的环状凸台设置在驻车端盖(1)边缘部分与环形凸起部形成的第一环形间隙中，在所述驻车活塞(2)的环状凸台上沿周向设有一组用于安装驻车弹簧(7)的弹簧定位槽；所述行车活塞(5)的环状凸台设置在行车端盖(6)与环形凸起部形成的第二环形间隙中。

8.根据权利要求1所述的车用间隙可调锥形制动装置，其特征是，在所述筒体(3)的内壁上对应驻车活塞(2)的环状凸台制有环形的密封圈凹槽一，所述密封圈凹槽一中设置驻车油腔密封圈一(13)，在所述环形凸起部上对应驻车活塞(2)的活塞本体制有环形的密封圈凹槽二，所述密封圈凹槽二中设置驻车油腔密封圈二(12)；在所述筒体(3)的内壁上对应行车活塞(5)的环状凸台制有环形的密封圈凹槽三，所述密封圈凹槽三中设置行车油腔密封圈一(10)，在所述环形凸起部上对应行车活塞(5)的活塞本体制有环形的密封圈凹槽四，所述密封圈凹槽四中设置行车油腔密封圈二(11)。

9.根据权利要求1所述的车用间隙可调锥形制动装置，其特征是，所述驻车端盖(1)、行车端盖(6)通过一组沿其圆周设置的螺栓(14)分别固定于筒体(3)的两端。

10.根据权利要求7所述的车用间隙可调锥形制动装置，其特征是，当行车活塞(5)远离行车端盖(6)时，所述行车活塞(5)的内壁与摩擦块(4-3)的斜面分离，所述摩擦副处于分离松释状态，车辆处于行驶状态；当行车活塞(5)抵靠在行车端盖(6)上时，所述行车活塞(5)的内壁与摩擦块(4-3)的斜面接触，所述摩擦副处于行车活塞(5)压紧摩擦块(4-3)的工作状态，车辆处于行车制动或驻车制动状态。