[实用新型]一种汽车门锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车锁具技术领域，特别涉及一种汽车门锁。

背景技术

随着人们生活水平的提高以及汽车技术的发展，人们在购买车辆过程中越来越重视汽车的安全性以及一些关于汽车细节的设置。现在，有的汽车门锁仍采用双拉门锁，使用双拉门锁的汽车乘员在下车时需要两次拉动汽车内开手柄才能够打开车门，不方便用户的操作；且需两次拉动内开手柄打开车门，在紧急情况下延长了用户的逃生时间。

实用新型内容

为了能够通过拉动汽车内手柄一次同时完成打开车门和解锁车门的动作，方便用户操作，避免由于两次拉动内开手柄才能打开车门，在紧急情况下延长用户逃生时间的情况的发生，本实用新型实施例提供了一种汽车门锁。所述技术方案如下：

第一方面，提供了一种汽车门锁，包括锁块基体、内开臂、转动杆、外开连杆、外开连杆复位弹簧，还包括中控锁止拨杆、中控连杆、锁止弹簧组件；

所述内开臂转动连接于所述锁块基体的内开转轴上，用于拨动所述转动杆，所述中控锁止拨杆转动连接于所述锁块基体的拨杆转轴上；

所述转动杆与所述外开连杆通过共用第一转轴连接于所述锁块基体上；

所述中控锁止拨杆与所述中控连杆通过机械连杆连接，所述中控连杆与所述外开连杆共用所述机械连杆的连接轴连接于所述锁块基体上，且所述中控连杆与所述外开连杆复位弹簧共用第二转轴连接于所述锁块基体上；

所述转动杆还与所述锁止弹簧组件转动连接。

结合第一方面，在第一种可能实现的方式中，所述转动杆包括杆部和基部，杆部位于所述内开转轴下方，所述基部包括卡板结构，所述卡板结构用于推动所述锁块基体上的棘爪。

结合第一方面或第一方面的第一种可能实现的方式，在第二种可能实现的方式中，在所述内开转轴上包括与所述内开臂配合的拨动结构，用于在所述内开臂转动时，拨动位于下方的转动杆的杆部。

结合第一方面的第二种可能实现的方式，在第三种可能实现的方式中，所述内开臂与内开手柄的拉杆连接，所述内开臂还包括用于与内开拉丝连接的孔结构；

当拉动内开手柄时，通过所述内开拉丝带动所述内开臂转动，通过所述内开臂转动，传递内开及解锁运动。

结合第一方面，在第四种可能实现的方式中，所述外开连杆复位弹簧包括定位钩，所述定位钩深入所述外开连杆的连接孔内，用于使所述外开连杆复位。

结合第一方面的第四种可能实现的方式，在第五种可能实现的方式中，所述外开连杆复位弹簧还包括固定钩，通过所述固定钩与所述锁块基体连接。

结合第一方面，在第六种可能实现的方式中，所述锁止组件包括锁止卡衬垫、锁止卡、锁止卡复位弹簧以及锁止卡轴；

所述锁止卡被锁止卡轴固定在转动杆上，所述锁止卡轴连接所述锁止卡衬垫及所述锁止卡复位弹簧，并转动连接所述转动杆。

结合第一方面，在第七种可能实现的方式中所述中控连杆还与所述锁块基体的电动连杆连接。

结合第一方面的第一种可能实现的方式，在第八种可能实现的方式中，所述汽车门锁还包括阻挡快，所述阻挡块固定于所述锁块基体上，所述转动杆基部的所述卡板结构位于所述棘爪和所述阻挡块的中间位置。

结合第一方面，在第九种可能实现的方式中，所述锁块基体还包括用于限制所述中控锁止拨杆的拉钩结构。

第二方面，提供了一种汽车，所述汽车包括上述第一方面任意一项所述的汽车门锁。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型实施例提供的汽车门锁包括锁块基体、内开臂、转动杆、外开连杆、外开连杆复位弹簧，还包括中控锁止拨杆、中控连杆、锁止弹簧组件；从而当用户拉动门内开手柄时，机械运动通过内开拉丝传递给内开臂，内开臂推动中控锁止拨杆，中控锁止拨杆拉动中控连杆解锁，同时内开臂推动转动杆的杆部，转动杆推动棘爪打开车门，从而通过拉动汽车内手柄一次同时完成打开车门和解锁车门的动作，方便用户操作，同时可以避免由于两次拉动内开手柄才能打开车门，在紧急情况下延长用户逃生时间的情况的发生，提高了用户对车辆的满意度，增加了用户对车辆购买的认可度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种汽车门锁拆卸分解图；