[实用新型]电池系统及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种电池系统及具有其的车辆。

背景技术

目前的纯电动客车的设计周期要求非常短，导致安装到纯电动客车上的锂离子动力电池系统从锂离子电池单体到能够量产化产品的设计周期也非常短，紧张的设计阶段肯定导致产品的生产阶段、使用阶段和售后阶段的种种问题，甚至会是不可补救的先天性问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池系统，该电池系统可以能够在较短的时间内组装完成，快速融合到新型电动车型上。

本实用新型的另外一个目的在于提出一种具有上述电池系统的车辆。

根据本实用新型的电池系统，包括：多个电池包，所述电池包包括：M型电池包和L型电池包，所述M型电池包的宽度与所述L型电池包的宽度相同，所述M型电池包的高度与所述L型电池包的高度相同，所述L型电池包的长度大于所述M型电池包。

根据本实用新型的电池系统，通过将电池包的规格型号标准化、模块化，可以使得电池系统能够在较短的时间内组装完成，快速融合到新型电动车型上。

此外，由于电池包的型号的规格得到统一，电池仓的散热方式、防尘防水方式以及安装方式等也可以得到统一，进而极大地降低了电池仓的设计成本和组装成本，进而可以满足纯电动车辆设计周期短的要求。

另外，根据本实用新型电池系统还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述M型电池包的长度为L1，所述L型电池包的长度为L2，所述L1和所述L2满足：1000mm≤L1≤1100mm，所述L2满足：760mm≤L2≤960mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述电池包包括：多个电池模组，所述电池模组包括：第一电池模组和第二电池模组，所述第一电池模组的长度大于所述第二电池模组的长度。

根据本实用新型的一个实施例，所述M型电池包的所述第一电池模组的列数为R，所述M型电池包的所述第二电池模组的列数为S，所述R和所述S满足：2≤R≤3，1≤S≤2。

根据本实用新型的一个实施例，所述L型电池包的所述第一电池模组的列数为P，所述L型电池包的所述第二电池模组的列数为Q，所述P和所述Q满足：3≤P≤4，1≤Q≤2。

根据本实用新型的一个实施例，所述M型电池包的宽度和所述L型电池包的宽度为W，所述M型电池包的高度和所述L型电池包的高度为H，所述W满足：530mm≤W≤730mm，所述H满足：130mm≤H≤330mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述电池包包括：电池箱体，多个所述电池模组安装在所述电池箱体内，所述电池箱体内设置有用于压紧所述电池模组的压杆。

根据本实用新型的一个实施例，所述电池模组的上表面上设置有压板，所述压杆压紧在所述压板上。

根据本实用新型的一个实施例，所述电池包还包括：加热片，所述加热片设置在所述电池模组与所述电池箱体之间。

根据本实用新型实施例的车辆设置有上述实施例的电池系统，由于根据本实用新型实施例的车辆设置有上述的电池系统，因此该车辆装配更容易，设计周期短，提高了装配效率和生产效率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的M型电池包的一个方向的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的M型电池包的另一个方向的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的L型电池包的示意图；

图4是根据本实用新型实施例的电池包的爆炸图；

图5是根据本实用新型实施例的电池托架的示意图；

图6是根据本实用新型实施例的用于电池系统的充电方法的流程图。

附图标记：

电池包100，

电池箱体110，底壁111，外周壁112，电池包吊装部112a，

第一电池模组121，第二电池模组122，压杆130，导电排140，加热片150，

电池托架200，

托架本体210，外框架211，

安装架212，本体部212a，分支部212b，

第一连接部213，第二连接部214，

滑动装置220。