[实用新型]基于电机供电的大功率车灯驱动电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及基于电机供电的大功率车灯驱动电路。

背景技术

传统的AC电源采用可控硅电子开关导通的时的导通压降大约在1v左右，电流为400mA，损耗为: P=U*I=1v*0.4A=0.4W，市场上用于车灯的摩电机发电的发电功率为6V,3W且电量需要分配前灯和尾灯,前灯需要分配的功率大约在2.6V,尾灯分配的功率大约在0.4W。要保证摩电机的正常工作，必须保证负载的功率在摩电机的工作范围内。而传统的AC电源采用可控硅电子开关导通的时损耗为0.4W,损耗百分比为13%，无法充分利用发电机的能量，因此发电机的能量利用率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有产品中的不足，提供基于电机供电的大功率车灯驱动电路。

为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

基于电机供电的大功率车灯驱动电路，包括摩电机、光敏二极管控制电路、TPC8214芯片、车灯驱动模块，所述摩电机连接光敏二极管控制电路，所述光敏二极管控制电路、车灯驱动模块都连接TPC8214芯片。

所述光敏二极管控制电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、光敏二极管D2、稳压二极管D1、电压比较器U1B，所述电阻R1的一端连接摩电机，所述电阻R1的另一端连接电压比较器U1B的同相输入端，所述电阻R1的另一端通过电阻R4连接稳压二极管D1的负极，所述稳压二极管D1的正极连接电压比较器U1B的输出端，所述电阻R2的一端连接摩电机，所述电阻R2的另一端连接电压比较器U1B的反相输入端，所述电压比较器U1B的反相输入端通过电阻R5连接TPC8214芯片，所述电压比较器U1B的同相输入端通过光敏二极管D2连接TPC8214芯片，所述电阻R3的一端连接摩电机，所述电阻R3的另一端连接电压比较器U1B的输出端，所述电压比较器U1B的输出端连接TPC8214芯片。

本实用新型还包括电容C1，所述电压比较器U1B的同相输入端通过通过电容C1连接地信号GND。

车灯驱动模块包括稳压二极管D5、稳压二极管D8、稳压二极管D10、稳压二极管D6、稳压二极管D9、稳压二极管D11、稳压二极管DZ1、电阻R7、电阻R8、绝缘栅型场效应管Q4、LED驱动芯片U2、三极管Q3、电感L1、车灯LED3，所述稳压二极管D5的正极、稳压二极管D10的负极都连接TPC8214芯片，所述稳压二极管D5的负极通过稳压二极管D8连接稳压二极管D11的负极，所述稳压二极管D10的正极连接地信号GND，所述稳压二极管D11的正极连接地信号GND，所述稳压二极管D5的负极连接5V电源VCC，所述三极管Q3的集电极连接5V电源，所述三极管Q3的集电极通过电阻R7连接三极管Q3的基极，所述三极管Q3的基极通过稳压二极管DZ1连接地信号GND，所述三极管Q3的发通过射极通过稳压二极管D6连接电感L1的一端，所述电感L1的另一端通过车灯LED3连接绝缘栅型场效应管Q4的D极，所述绝缘栅型场效应管Q4的G极连接LED驱动芯片U2的DRV端，所述绝缘栅型场效应管Q4的S极通过电阻R8连接地信号GND，所述绝缘栅型场效应管Q4的S极连接LED驱动芯片U2的CS端，所述电感L1的一端通过稳压二极管D9连接绝缘栅型场效应管Q4的D极，所述LED驱动芯片U2的EN端连接5V电源VCC。

本实用新型还包括电容C5、电容C6，所述LED驱动芯片U2的TOFF端通过电容C5连接地信号GND，所述LED驱动芯片U2的VDD端通过电容C6连接地信号GND。

本实用新型还包括电容C3，所述5V电源VCC通过电容C3连接地信号GND。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过光敏二极管控制电路、TPC8214芯片对车灯驱动模块进行开关控制，很好的降低开关的损耗，充分的利用了摩电机的电量，从而系统得到平衡，因此摩电机能量利用率高。

附图说明

图1为本实用新型的系统框图；

图2为摩电机、光敏二极管控制电路、TPC8214芯片之间的连接结构示意图；

图3为TPC8214芯片与车灯驱动模块之间的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步说明：