[实用新型]一种新型电动车省电车轮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车车轮技术领域，特别是涉及一种新型电动车省电车轮结构。

背景技术

国产电动车自1985年诞生以来，近几年产业规模、产销量每年都保持50％以上的增长，到2006年底全国电动自行车的保有量已达5600万辆。到2005年全国几百家轻型电动车厂的年总产量已超900万辆，出口200-300万辆，我国已成为全球最大的轻型电动车生产、消费、出口大国。电动自行车的快捷、环保和价格低等优势，使它成为城市中低收入人群的主要代步工具。如果车的续航里程提高到100公里，消费的面将更大。要提高续航里程，关键问题是电池和充电。通过近几年的开发，电池的品种、寿命都有了很大提高，电池品种有铅酸电池、镍氢电池、锌空气电池、锂离子电池、微光电电池等，有的已经用于实际，有的由于各种原因，还不能推广应用。能不能开发出使电动车边行驶边充电的设备，将是进一步提高续航里程的关键。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型电动车省电车轮结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种新型电动车省电车轮结构，包括轮毂、主轴，所述主轴上设置有所述轮毂，所述轮毂外部设置有车胎，所述轮毂侧面设置有悬架，所述悬架一侧设置有蓄电池，所述蓄电池上方设置有报警器，所述蓄电池外端面上设置有反光镜，所述蓄电池旁边设置有减震弹簧，所述减震弹簧旁边设置进气管，所述悬架另一侧设置有轮毂发电机，所述轮毂发电机上方设置有整流器，所述整流器上设置有电量监测器，所述轮毂发电机下侧方设置有刹车卡钳，所述刹车卡钳连接有刹车片。

进一步的，所述轮毂采用硬质铝合金一次冲压成型，所述轮毂的直径范围为360mm-460mm。

进一步的，所述车胎为真空胎，所述车胎外表面设置有菱形防滑纹，所述进气管与所述车胎连接在一起。

进一步的，所述报警器通过螺钉固定在所述蓄电池上，所述报警器为声光报警器。

进一步的，所述反光镜镶嵌在所述蓄电池外端面上，所述反光镜为凸透镜。

进一步的，所述刹车卡钳通过螺钉固定在所述轮毂上，所述刹车片通过销轴与所述刹车卡钳固定在一起，所述刹车片上连接有刹车线。

进一步的，所述轮毂发电机通过螺钉固定在所述轮毂上，所述整流器与所述轮毂发电机电连接。

进一步的，所述电量监测器安装在所述整流器与所述蓄电池连接的导线上，所述电量监测器与电动车控制器连接在一起。

本实用新型的有益效果在于：可以在电动车行驶的过程中进行发电，发出的电量供给电动车控制器使用，减少电瓶中电量的消耗，提高了电动车的行驶时间。

附图说明

图1是本实用新型所述一种新型电动车省电车轮结构的空间立体视图。

附图标记说明如下：

1、刹车卡钳；2、轮毂发电机；3、刹车片；4、整流器；5、电量监测器；6、车胎；7、轮毂；8、报警器；9、蓄电池；10、进气管；11、反光镜；12、减震弹簧；13、悬架；14、主轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种新型电动车省电车轮结构，包括轮毂7、主轴14，主轴 14上设置有轮毂7，轮毂7外部设置有车胎6，轮毂7侧面设置有悬架13，悬架13一侧设置有蓄电池9，蓄电池9用来储存电量，蓄电池9上方设置有报警器8，报警器8用来故障报警，蓄电池9外端面上设置有反光镜11，反光镜11 用来反射灯光提醒来车，蓄电池9旁边设置有减震弹簧12，减震弹簧12用来减轻震动，减震弹簧12旁边设置进气管10，进气管10用来方便对车胎6打气，悬架13另一侧设置有轮毂发电机2，轮毂发电机2用来发电，轮毂发电机2上方设置有整流器4，整流器4上设置有电量监测器5，电量监测器5用来监测电量产生和使用情况，轮毂发电机2下侧方设置有刹车卡钳1，刹车卡钳1连接有刹车片3，刹车片3用来刹车。

上述结构中，车轮为电动车的前轮，电动车行驶过程中，前轮在后轮的带动下自动转动，轮毂发电机2发出的电量经过整流器4转换成直流电后储存在蓄电池9内，通过蓄电池9供应给电动车的控制器使用。