[实用新型]客车扶手杆固定座及使用该固定座的客车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车扶手杆固定座及使用该固定座的客车。

背景技术

国内客车车内一般都设有扶手杆，以便于站立的乘客抓扶，特别是公交车上，站立的乘客较多，车内安装的扶手杆相应更多些。扶手杆通过固定座固定在车身骨架上，固定座多为菱形底座，菱形底座包括菱形底座、减振套、底座固定螺钉。安装时，将减振套放入菱形底座内，然后将扶手杆插入减振套中，利用底座固定螺钉将菱形底座固定在车身骨架上，最后利用扶手固定螺钉将扶手杆与菱形底座固定连接。但是，利用底座固定螺钉将菱形底座固定在车身骨架上，需要在骨架上先钻两个孔再攻丝；利用扶手固定螺钉固定扶手杆与菱形底座时，也需要在扶手杆上钻一个或多个供扶手固定螺钉装配的通孔，钻的过程中产生的钻屑残留在扶手杆内。在整个安装过程中，需要钻的孔多，增加了安装时间。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种客车扶手杆固定座，以解决现有技术中固定座存在的在安装时需要钻的孔多且钻屑会残留在扶手杆内的问题。同时本实用新型还提供一种使用该扶手杆固定座的客车。

为了实现以上目的，本实用新型中客车扶手杆固定座的技术方案如下：

客车扶手杆固定座，包括基座、限位件，基座由底板及侧板构成，底板上设有供将其固定在车身骨架上的基座螺钉穿过的基座螺钉孔，侧板与限位件均具有呈半筒状的结构，限位件与侧板相对扣设以形成筒状结构，限位件与侧板之间形成的供扶手杆一端轴向插入的插装腔，限位件与侧板侧壁上对应设置有用于防止两者在扶手杆装入后脱开的锁止结构。

所述底板与侧板一体成型或固定连接在一起，底板呈圆板状，限位件由弧形板及圆环端部构成，弧形板形成所述半筒状的结构且弧形板位于底板上侧，圆环端部设置在弧形板的远离底板的一侧且与底板相对设置。

所述侧板、弧形板侧壁上对应设置有供锁止螺钉装入的锁止螺钉孔，锁止螺钉孔、锁止螺钉形成所述的锁止结构。

所述侧板上端设有半环式台阶，所述圆环端部扣在所述侧板上端，所述圆环端部上设有与所述半环式台阶挡止配合的配合台阶。

所述限位件及侧板内壁上均设有限位槽，限位件上的限位槽与侧板上的限位槽一起形成用于对减振套轴向限位的环形限位槽。

本实用新型中客车的技术方案如下：

客车，包括车身及设置在车身内的扶手杆、扶手杆固定座，扶手杆固定座包括基座、限位件，基座由底板及侧板构成，底板上设有供将其固定在车身骨架上的基座螺钉穿过的基座螺钉孔，侧板与限位件均具有呈半筒状的结构，限位件与侧板相对扣设以形成筒状结构，限位件与侧板之间形成的供扶手杆一端轴向插入的插装腔，限位件与侧板侧壁上对应设置有用于防止两者在扶手杆装入后脱开的锁止结构。

所述底板与侧板一体成型或固定连接在一起，底板呈圆板状，限位件由弧形板及圆环端部构成，弧形板形成所述半筒状的结构且弧形板位于底板上侧，圆环端部设置在弧形板的远离底板的一侧且与底板相对设置。

所述侧板、弧形板侧壁上对应设置有供锁止螺钉装入的锁止螺钉孔，锁止螺钉孔、锁止螺钉形成所述的锁止结构。

所述侧板上端设有半环式台阶，所述圆环端部扣在所述侧板上端，所述圆环端部上设有与所述半环式台阶挡止配合的配合台阶。

所述插装腔内还装有减振套，所述限位件及侧板内壁上均设有限位槽，限位件上的限位槽与侧板上的限位槽一起形成对减振套轴向限位的环形限位槽。

本实用新型的有益效果：本实用新型的扶手杆固定座在安装使用时，利用基座螺钉将基座固定在车身骨架上，基座螺钉穿过底板上的基座螺钉孔。然后再将限位件与基座的侧板进行对扣安装，基座、限位件两者形成一个稳定的筒状结构，然后插装扶手杆，并通过锁止结构固定。基座、限位件两者之间形成的插装腔的体积大小是与扶手杆的直径适配的，扶手杆装入插装腔后，不会晃动。锁止结构可以采用锁止螺钉，事先在基座、限位件的侧壁上开设螺钉孔，将在整个安装过程中，只是在车身骨架上与底板的基座螺钉孔对应位置钻一个安装孔，不需要在扶手杆上进行钻孔，即可完成扶手杆与固定座在车上的安装。将固定座设置成分体的结构，不仅可以减少钻孔的数量，提高安装效率，不在扶手杆上钻孔，也解决了钻屑残留在扶手杆内的问题。另外，为了提高限位隔振效果，也可在插装腔中安装减振套，本实用新型的固定座结构，并不影响减振套的安装。

附图说明

图1是本实用新型客车扶手杆固定座实施例的结构示意图；

图2是图1中的基座的结构示意图；

图3是图1中的限位件的结构示意图；