[实用新型]汽车发动机装配托盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机装配托盘，属于汽车装配技术领域。

背景技术

目前在汽车装配时使用的发动机托盘为一体式，托盘制造时都是针对一种具体型号的发动机设计，制造时间长，适用范围极为狭窄，不能满足现在大多数汽车装配线的需要。鉴于此，专利授权公告号102441858B公开了一种分体式发动机托盘机构，包括括在底板上表面的左后侧固定一排间隔设置的发动机定位块，在底板上表面的左前侧固定亦一排间隔设置的发动机定位块，每排中相邻两个发动机定位块之间形成发动机支撑模块夹持部；在底板上表面的右后侧固定一排间隔设置的变速箱定位块，在底板上表面的右前侧固定亦一排间隔设置的变速箱定位块，每排中相邻两个变速箱定位块之间形成变速箱支撑模块夹持部；在两排发动机定位块之间的底板上表面左侧固定有轴座，在两排变速箱定位块之间的底板上表面右侧亦固定有轴座，在两个轴座之间转动安装有压爪轴，在压爪轴的一端安装有压杆，在两排发动机定位块之间的压爪轴上固定有发动机支撑模块压爪，在两排变速箱定位块之间的压爪轴上固定有变速箱支撑模块压爪；在每个发动机支撑模块压爪下方的底板上表面固定有第一复位弹簧，第一复位弹簧与发动机支撑模块压爪相抵，在每个变速箱支撑模块压爪下方的底板上表面固定有第二复位弹簧，第二复位弹簧与变速箱支撑模块压爪相抵；在左前侧的发动机定位块前方的底板上表面固定有散热器支撑架，在右前侧的变速箱定位块前方的底板上表面固定有散热器支撑架。

该方案解决了目前发动机装配托盘适用范围窄，应用单一的问题，可满足多种发动机支撑需要，使用灵活，但是在实际应用中，仍存在诸多问题，比如结构复杂，操作定位繁琐，灵活性差；支撑模块压爪针对发动机或变速箱进行直接压紧定位，导致对相应的发动机或变速箱压紧稳定性差，即支撑点设计欠合理，导致针对发动机或变速器的支撑定位稳定性差，影响整个定位装配工艺。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种汽车发动机装配托盘，其结构简单，在满足多种型号发动机支撑的前提下，操作灵活便捷，且稳定性好。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种汽车发动机装配托盘，其包括托盘本体及设于该托盘本体中部的连接杆，该连接杆两端通过支撑座定位且可沿所述连接杆中轴线周向旋转，在该连接杆上铰接数个压紧块，该压紧块一端与定位于所述托盘本体上的弹性支撑座连接，所述托盘本体上具有若干螺纹定位孔；所述托盘本体上具有数个可通过两所述螺纹定位孔定位且用于对发动机上的待装配发动机或变速器进行支撑定位的定位柱，并在所述连接杆上定位有可对所述待装配发动机或变速器进行支撑定位的支撑柱，所述压紧块可将待装配发动机或变送器压紧定位于该支撑柱上；所述托盘本体上还具有对发动机上的待装配散热器进行定位的压钳。

进一步的，所述定位柱上水平贯穿有对所述待装配发动机或变速器进行支撑定位的限位杆。

进一步的，所述支撑柱包括有支撑本体及固设于该支撑本体上端面两端的第一连接块、第二连接块，该第一连接块、第二连接块均呈L形且该第一连接块、第二连接块的L形竖边相正对，在该第一连接块、第二连接块顶端跨设有第三连接块，该第三连接块顶部可拆卸连接有用于对所述待装配发动机或变速器进行直接定位的支撑块。

进一步的，所述支撑块截面呈L形。

进一步的，所述支撑本体一侧两端分别通过垫块螺栓定位有定位块，且在处于所述支撑本体下侧的定位块两侧分别螺栓固连有可与所述连接杆相配合的定位座，该定位座下端具有截面呈半圆槽的缺口。

进一步的，所述连接杆两端分别设置有手柄连接块。

本实用新型的有益效果：结构简单，通过托盘本体上的若干螺纹定位孔对定位柱进行不同位置定位，以满足不同型号的发动机装配，同时由支撑柱、压钳、压紧块等辅助定位柱对发动机各部件进行定位，以实现发动机的正常、稳定装配，在满足多种型号发动机支撑的前提下，操作灵活便捷，且稳定性好；另外，通过对支撑柱的结构化设计，使其可适应多种型号的发动机部件定位，配合压紧块进行锁紧定位，使得整个装配托盘更加稳定可靠。

附图说明

图1是本实用新型中托盘本体的立体结构图；

图2是本实用新型中单个托盘支撑的立体结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。