[实用新型]台车输送系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及输送设备领域，特别涉及一种台车输送系统。

背景技术

机械产品生产制造的车间需要通过输送系统对车间的产品进行工位转移。目前，常用的输运转运设备为叉车或行车，其中叉车在车间行走需要规划专门的行走路线，不利于车间空间的有效利用；行车一般用于空间较大的车间内，而台车具有结构简单、使用更加灵活的优点。

目前，公开号为CN204847198U的中国专利公开了一种用于反向单轨输送系统的台车，它包括牵引小车、前小车、后小车、台车车身，所述台车车身前端固定有前承载块、后端固定有后承载块，所述前承载块底端设置前小车，后承载块底端设置后小车，前小车前端设置牵引转轴，所述牵引转轴与牵引小车相连，所述台车车身沿宽度方向两端分别设有扶正轮。

这种用于反向单轨输送系统的台车在使用时与输送系统链条连接，通过挂在载物滑撬，实现确定工位间距的输送，但是当需要某一台车上以及其后面的台车停止时，这种台车不易进行自动积放。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种台车输送系统，其具有易于进行台车自动积放的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种台车输送系统，包括设于链条、推头以及台车，台车沿链条运动方向的一端设有与推头相抵触的导杆、供导杆沿竖直方向穿设的套管、位于背离套管一侧的支撑架，支撑架上铰接有同时铰接于导杆上端且通过自身转动来带动导杆上下滑移的牵引杆，台车背离导杆的一端设有用于与后面一辆台车上牵引杆相抵触的撞块。

如此设置，当需要对台车进行积放时，在需要积放的位置安装一竖向的限位杆，在台车前端的牵引杆与限位杆相抵触时，由于限位杆的位置是固定的，所以牵引杆被限位杆推动，牵引杆在限位杆的推动作用下发生转动，由于牵引杆与导杆相铰接，所以牵引杆的转动带动导杆向上运动，从而使得导杆与链条上的推头相互分离，所以此时台车停止运动，而后面台车上的牵引杆会与前面台车上的撞块相抵触，同理也带动导杆向上运动，从而后面的台车均依次停止运动，从而完成积放，使得整个台车输送系统具有易于进行台车自动积放的优点。

进一步设置：导杆上设有直径大于自身且与套管下端的内壁相抵触的限位环，限位环与套管上端的内壁之间连接有压缩弹簧。

如此设置，通过限位环使得导杆不会从套管中脱落，在自然状态下，导杆由于自身重力使得限位环与套管下端的内壁相抵触，此时导杆位于最低点，与推头相抵触，并被推头所带动，台车也随之运动。

进一步设置：支撑架包括沿水平方向相互平行的两个侧板，两侧板之间转动连接有水平穿设于牵引杆的转轴。

如此设置，通过侧板以及转轴对牵引杆进行更好的支撑，同时通过转轴使得牵引杆更加流畅的进行转动，使得操作人员对于整个牵引杆的操作更加便捷，增强了整个台车输送系统的便捷性。

进一步设置：牵引杆的下端垂直设有用于与前面一辆台车上撞块相抵触的推杆。

如此设置，通过推杆使得牵引杆更加便捷地与撞块进行抵触，从而使得台车的牵引杆在与撞块相抵触时更加及时地带动导杆向上运动，使得台车更加及时有效的进行积放。

进一步设置：导杆的下端设有直径大于自身直径且与推头相抵触的推块。

如此设置，由于推块的直径大于导杆的直径，所以使得推块更加易于与推头相抵触，使得推头对于整个台车的推动效果更加稳定，保证了台车均可以稳定的进行运输。

进一步设置：推块螺纹连接有同时螺纹连接于导杆的固定螺钉。

如此设置，由于台车是通过推头对推块的推动作用而实现运输的，所以推块长期与推头相抵触，易于造成推块的磨损，而通过固定螺钉使得推块可拆卸连接于导杆，从而易于对推块进行更换，保证了推头的推动作用。

进一步设置：牵引杆包括两端分别铰接于导杆和支撑架的铰接杆，铰接杆背离导杆的一端设有竖直的且位于自身下方的转动杆。

如此设置，通过铰接杆使得牵引杆更加稳定与导杆以及支撑架进行交接，且通过转动杆的转动更加方便地带动铰接杆靠导杆的一端向上运动，从而带动整个导杆进行滑移，使得整个牵引杆对导杆的牵引效果更好。