[实用新型]一种汽车轮胎动态性能的测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎性能测试技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎动态性能的测量装置。

背景技术

汽车轮胎作为汽车的一个重要部件，其主要功能是支撑汽车重量，传递汽车行驶时的驱动力、制动力、侧向力、力矩，以及缓冲由于路面不平产生的振动和冲击。汽车轮胎的动态性能与汽车的运动特性密切相关。汽车正常行驶时，汽车轮胎保持其直线行驶时的正向稳定性。因此，在汽车研发的过程中，测量汽车行驶过程中汽车轮胎受侧向力而产生的变形量，在汽车的操纵稳定性方面占有重要作用。但是，目前还没有特定的装置采集汽车行驶时汽车轮胎受侧向力而产生的变形量，无法简单定性的比较轮胎的动态性能。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车轮胎动态性能的测量装置，解决了汽车行驶时对汽车轮胎受侧向力而产生的变形量进行测试的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供了一种汽车轮胎动态性能的测量装置，包括：

固定支架；

将所述固定支架固定于汽车轮辋上的多个紧固件；

多个弹性伸缩器，所述弹性伸缩器的第一端与所述固定支架固定连接，所述弹性伸缩器的第二端与汽车轮胎的外侧面相抵接；以及，

用于测量汽车轮胎相对于汽车轮辋的变形量的多个测距仪，所述测距仪一一对应地安装于所述弹性伸缩器上。

优选地，所述弹性伸缩器包括：

第一限位片；

第二限位片；

连接于所述第一限位片的第一表面与所述第二限位片的第一表面的弹簧，所述第一限位片的第一表面与所述第二限位片的第一表面相对设置；

设置于所述第一限位片的第二表面的安装端；所述安装端穿过所述固定支架，与所述固定支架固定连接；以及，

设置于所述第二限位片的第二表面的接触端；所述接触端与所述汽车轮胎的外侧面相抵接。

优选地，所述测距仪安装于所述第一限位片的第一表面，或者所述测距仪安装于所述第二限位片的第一表面。

优选地，所述固定支架包括：中心连接部，以及从所述中心连接部向外延伸出的多个固定臂；

所述固定臂呈放射状对称分布于所述中心连接部的周围；

所述弹性伸缩器的第一端与所述固定臂的末端形成所述固定连接；所述中心连接部与所述汽车轮辋之间通过所述紧固件连接。

优选地，所述中心连接部设有多个条形孔。

优选地，所述多个条形孔以所述中心连接部的几何中心为对称点，呈放射状对称分布。

优选地，所述紧固件的第一端固定于所述汽车轮辋的螺栓上，所述紧固件的第二端穿过所述条形孔，且所述紧固件的第二端与所述中心连接部之间通过螺母紧固。

优选地，所述紧固件为固定螺栓。

优选地，所述测距仪为激光测距仪。

本实用新型的实施例的有益效果是：

上述方案中，将固定支架固定于汽车轮辋的螺栓上，固定支架与汽车轮胎之间设置多个弹性伸缩器，每一弹性伸缩器上均设置一测距仪。在汽车行驶中，弹性伸缩器始终保持与汽车轮胎的外侧面相抵接，通过测距仪采集弹性伸缩器的形变量，根据弹性伸缩器的形变量确定汽车行驶时对汽车轮胎受侧向力而产生的变形量，为分析轮胎的动态性能提供数据参考。该装置结构简单、成本低，且便于安装和拆卸。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的汽车轮胎动态性能的测量装置的示意图；

图2表示本实用新型实施例的汽车轮胎动态性能的测量装置的分解图；

图3表示本实用新型实施例的固定支架的示意图；

图4表示本实用新型实施例的紧固件的示意图；

图5表示本实用新型实施例的弹性伸缩器的示意图。

附图标记说明：

1、固定支架；

11、中心连接部；

12、固定臂；

13、条形孔；

2、紧固件；

3、弹性伸缩器；

31、第一限位片；

32、第二限位片；

33、弹簧；

34、安装端；

35、接触端；

4、汽车轮辋；

5、汽车轮胎。

具体实施方式