[实用新型]一种易拆装汽车副驾驶刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车装置技术领域，尤其涉及一种易拆装汽车副驾驶刹车装置。

背景技术

目前，各种汽车副刹车装置，主、副驾驶位置均安装不同类型的金属支架，以支撑固定主、副刹车踏板之间的传动拉线。上述汽车副刹车装置均存在下述不足：(1)金属支架通过螺栓螺钉或焊接固定，对车体有破坏，影响了车体的美观和可靠性；(2)金属支架的安装与固定不易，需要对车体结构了解才能钻孔下螺钉或者焊接，在狭小的车体内焊接或者钻孔也很麻烦，不适用于非专业人士；(3)上述金属支架拆卸困难，尤其是焊接固定的部分，对于临时需要副驾驶刹车的私家车主造成困扰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有汽车副刹车装置的不足，提供一种易拆装的汽车副驾驶刹车装置，方便一般的私家车安装拆卸临时使用。该种装置安装方便，能够较好固定传动拉线，结构合理简单，占用空间小，性能安全可靠，适用各种私家车，支架安装、拆卸、携带十分便捷。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种便携式汽车副驾驶刹车装置，包括挂钩(2)、拉线(3)、套筒(7)、第一长螺栓(5)、第一圆形支撑板(6)、第二圆形支撑板(9)、第二长螺栓(10)、第一凹槽滑轮(4)、第二凹槽滑轮(8)、第一弯折夹板(12)、第二弯折夹板(11)、第三凹槽滑轮(14)、方盒(13)、手环(15)、第三螺栓(16)、第四螺栓(17)、螺母，其中，套筒(7)放置在主驾驶刹车踏板(1)下方，有两内螺纹，两根长螺栓旋入套筒，第一长螺栓(5)左端为螺栓头，右端为第一圆形支撑板(9)，第二长螺栓(10)左端为第二圆形支撑板(6)，右端为螺栓头；弯折夹板(12)焊接有方盒(13)，第三凹槽滑轮(14)由紧固件固定在方盒内；弯折夹板(11)与弯折夹板(12)上部连接，由第三螺栓(16)、第四螺栓(17)与螺母共同固定；第一凹槽滑轮(4)、第二凹槽滑轮(8)通过紧固件固定于套筒上；拉线(3)由挂钩(2)固定在主驾驶刹车踏板(1)上，经过第一凹槽滑轮(4)、第二凹槽滑轮(8)、第三凹槽滑轮(14)改变方向后，连接到手环(15)上。

所述方盒(13)有拉线(3)经过的两面无盖，该截面最长对角线长度小于手环两端距离，从而使手环不会过度回程。

所述第二弯折夹板(12)略短于第一弯折夹板(11)，方盒仅焊接在第一弯折夹板顶端，使两夹板可以在螺栓作用下夹紧汽车档位箱。

所述第一圆形支撑板(9)和第二圆形支撑板(6)底面粗糙，从而与主驾驶室壁面产生足够的摩擦力，保证套筒不会在工作时发生相对位移。

所述套筒略扁，长度在40厘米至50厘米，两根螺杆长度不超过套筒长度15厘米，两螺杆上的螺母在相反方向，两圆形支撑板也在相反方向，使用者可以通过扭动螺母调节两螺杆从套筒中伸出的长度，从而使支撑板贴紧主驾驶室两壁，产生足够支持力、摩擦力。

所述凹槽滑轮的槽深8毫米以上，从而限制拉线的传动方向。

所述凹槽滑轮(4)沿套筒轴向向右倾斜，凹槽滑轮(8)沿水平方向向上倾斜，从而使拉线能够有效传动，减小与车体内壁不必要的摩擦，尤其是完成拉线在空间上的传动。

本实用新型的有益效果是：

1.该装置所有组件结构使用螺栓支撑固定，能够较好固定传动拉线，且拆装方便，仅需一把扳手。

2.主驾驶处的组件结构简单，占用空间小，不影响驾驶员脚下操作，更加安全可靠。

3.副驾驶处组件夹持在汽车档位箱前部，不占用副驾驶室空间，更加简洁实用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的主驾驶部件结构示意图

图3为本实用新型的副驾驶部件结构示意图

图4为主驾驶套筒的透视图

图中，挂钩(2)、拉线(3)、套筒(7)、第一长螺栓(5)、第一圆形板(6)、第二圆形板(9)、第二长螺杆(10)、第一凹槽滑轮(4)、第二凹槽滑轮(8)、第一弯折夹板(12)、第二弯折夹板(11)、第三凹槽滑轮(14)、方盒(13)、手环(15)、第三螺栓(16)、第四螺栓(17)。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的实施方式作进一步说明：

如图1所示，本实用新型所述的汽车副驾驶刹车装置，包括主驾驶部件、副驾驶部件、传动拉线；该主驾驶部件安装在汽车主驾驶座前，副驾驶部件安装在汽车档位箱上，传动拉线将主驾驶部件与副驾驶部件连接起来。