[实用新型]高效联动新型智能无冲击低噪音机电液一体化液压系统有效

专利信息
申请号: 201720037236.1 申请日: 2017-01-12
公开(公告)号: CN206409454U 公开(公告)日: 2017-08-15
发明(设计)人: 张海;汤武 申请(专利权)人: 博世力健环保科技(益阳)有限公司
主分类号: F15B13/06 分类号: F15B13/06;F15B21/04
代理公司: 北京细软智谷知识产权代理有限责任公司11471 代理人: 周宇
地址: 413064 湖*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 高效 联动 新型 智能 冲击 噪音 机电 一体化 液压 系统
【权利要求书】:

1.一种高效联动新型智能无冲击低噪音机电液一体化液压系统,其特征在于,包括:动力单元、第一执行单元、第二执行单元和辅助单元,所述动力单元、并联设置的所述第一执行单元和所述第二执行单元、所述辅助单元依次串联形成密封回路,所述动力单元包括电动机(9)、联轴器(10)和双联油泵(11),所述电动机(9)通过所述联轴器(10)与所述双联油泵(11)连接,所述双联油泵(11)的第一出油口与所述第一执行单元的进油口连接,所述双联油泵(11)的第二出油口与所述第二执行单元的进油口连接,所述第一出油口与所述第一执行单元的进油口之间设置有压力传感器(18),所述第一出油口与所述辅助单元的进油口之间设置有第一溢流阀(15),所述第一溢流阀(15)与所述压力传感器(18)通信连接。

2.根据权利要求1所述的一种高效联动新型智能无冲击低噪音机电液一体化液压系统,其特征在于,所述第一执行单元包括:推铲油缸(14)、第四单向阀(16)、第一电磁阀(20)和第二电磁阀(23),所述第一出油口通过所述第四单向阀(16)与所述第一电磁阀(20)的P油口连通,所述第一电磁阀(20)的T油口与所述辅助单元的进油口连通,所述第一电磁阀(20)的B油口与所述第二电磁阀(23)的P油口连通,所述第二电磁阀(23)的T油口与所述辅助单元的进油口连通,且所述第二电磁阀(23)的A油口与所述推铲油缸(14)的有杆腔连通,所述第二电磁阀(23)的B油口与所述推铲油缸(14)的无杆腔连通。

3.根据权利要求2所述的一种高效联动新型智能无冲击低噪音机电液一体化液压系统,其特征在于,所述第二执行单元包括:翻转油缸(13)、第三电磁阀(24),所述第二出油口与所述第三电磁阀(24)的P油口连通,所述第三电磁阀(24)的T油口与所述辅助单元的进油口连通,且所述第三电磁阀(24)的A油口与所述翻转油缸(13)的有杆腔连通,所述第三电磁阀(24)的B油口与所述翻转油缸(13)的无杆腔连通。

4.根据权利要求3所述的一种高效联动新型智能无冲击低噪音机电液一体化液压系统,其特征在于,所述第二执行单元还包括两个单向节流阀(12)、第一液控单向阀(21)和第二液控单向阀(22),两个所述单向节流阀(12)分别设置在所述翻转油缸(13)的有杆腔管路上和无杆腔管路上,所述第一液控单向阀(21)设置在所述翻转油缸(13)的有杆腔管路上且同时与所述翻转油缸(13)的无杆腔管路相连通,所述第二液控单向阀(22)设置在所述翻转油缸(13)的无杆腔管路上且同时与所述翻转油缸(13)的有杆腔管路相连通。

5.根据权利要求3所述的一种高效联动新型智能无冲击低噪音机电液一体化液压系统,其特征在于,所述第一电磁阀(20)采用两位四通阀,所述第二电磁阀(23)和所述第三电磁阀(24)均采用三位四通阀。

6.根据权利要求3所述的一种高效联动新型智能无冲击低噪音机电液一体化液压系统,其特征在于,所述第二出油口与所述辅助单元的进油口之间设置有第二溢流阀(19)。

7.根据权利要求6所述的一种高效联动新型智能无冲击低噪音机电液一体化液压系统,其特征在于,所述第一溢流阀(15)和所述第二溢流阀(19)均采用螺纹插装式。

8.根据权利要求3所述的一种高效联动新型智能无冲击低噪音机电液一体化液压系统,其特征在于,所述第一电磁阀(20)的T油口与所述辅助单元的进油口之间设置有第一单向阀(26),所述第二电磁阀(23)的T油口与所述辅助单元的进油口之间设置有第二单向阀(8),所述第三电磁阀(24)的T油口与所述辅助单元的进油口之间设置有第三单向阀(27)。

9.根据权利要求8所述的一种高效联动新型智能无冲击低噪音机电液一体化液压系统,其特征在于,所述第一单向阀(26)、所述第二单向阀(8)和所述第三单向阀(27)均采用螺纹插装式。

10.根据权利要求1所述的一种高效联动新型智能无冲击低噪音机电液一体化液压系统,其特征在于,所述辅助单元包括:油箱(1)、吸油过滤器、回油过滤器、液位计(3)、空气滤清器(5)、液位继电器(6)和风冷却器(7),所述液位计(3)、所述空气滤清器(5)和所述液位继电器(6)均设置在所述油箱(1)上,所述油箱(1)通过所述吸油过滤器与所述动力单元的进油口连通,所述第一出油口和所述第二出油口均依次通过所述风冷却器(7)和所述回油过滤器与所述油箱(1)的进油口连通,还包括设置在所述第一出油口处的测压接头(17)和设置在所述双联油泵(11)进油口处的吸油滤油器(2)。

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