[实用新型]一种双联卡箍及具有其的发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机管路固定技术领域，具体涉及一种双联卡箍及具有其的发动机。

背景技术

航空发动机使用卡箍结构对管路进行安装固定，此结构需满足管路的固定、减震、调频等安装要求，同时卡箍的可靠性将直接影响管路能否安全可靠的工作，并且发动机往往使用大量卡箍固定管路，需考虑卡箍装拆对装配性和维护性的影响。现有的双联卡箍使用螺栓将上下半卡箍相连固定在相应的转接支架上，由于机械加工结构形式的双联卡箍无法点焊金属毡，需使用铜衬套与管路配合防磨，并通过拧紧螺栓实现压紧管路完成管路的安装固定。

现有的双联卡箍结构已不能满足发动机日益提高的装配性、维护性要求，具体缺点如下：

为保证管路与机匣等结构件间的间隙要求，现有的卡箍无法直接固定需通过安装支架间接固定；

机匣需设置两个安装支架螺纹孔，使用多个螺栓固定；

螺栓穿过上下半完全封闭形式的安装孔，在装配和分解过程中都需要将螺栓完全拧入或拧出以分解上下半卡箍完成管路的装拆；

上下半卡箍在装配前和分解后呈分离状态，造成零散件多，易丢失不便于管理；

结构复杂，重量代价大；

装配性、维护性差；

拆装费时费力，效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双联卡箍及具有其的发动机，以解决或至少减轻背景技术中所存在的至少一处的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：提出了一种双联卡箍，包含：

第一卡片，所述第一卡片包含第一安装部及2个第一圆弧固定部，2个所述第一圆弧固定部分别设置在所述第一安装部的两侧；

第二卡片，所述第二卡片包含第二安装部及2个第二圆弧固定部，2个所述第二圆弧固定部分别设置在所述第二安装部的两侧；

定距支座，所述定距支座与所述第二安装部固定连接；

所述第一圆弧固定部与所述第二圆弧固定部配合，用于将需固定的管路夹在中间，所述第一安装部与所述第二安装部用于安装固定。

优选地，所述第一安装部设置有第一安装通孔，所述第一安装通孔包含沉孔段及过孔段，所述第一安装通孔的侧面沿轴线设置有开口，开口的宽度大于等于所述过孔段的直径，小于沉孔段的直径。

优选地，所述双联卡箍还包含系留绳；所述第一安装部上设置有第一系留孔，第二安装部上设置有第二系留孔，所述系留绳依次穿过所述第一系留孔和第二系留孔，连接所述第一卡片和第二卡片。

优选地，所述系留绳选用铅封。

优选地，所述第一圆弧固定部与所述第一安装部一体成型，所述第一安装部的厚度大于所述第一圆弧固定部的厚度。

优选地，所述第一卡片还包含第一加强部，所述第一加强部设置在所述第一安装部的一侧，用于加强所述第一安装通孔的侧壁强度，所述第一加强部连接所述第一安装部两侧的第一圆弧固定部。

优选地，所述双联卡箍还包含金属毡，所述金属毡设置为圆弧形；所述第一圆弧固定部、第二圆弧固定部处均设置有金属毡。

优选地，所述定距支座与所述第二安装部以可拆卸方式固定连接。

优选地，所述定距支座设置有外凸型面，所述第二安装部设置有内凹型面，所述内凹型面与所述外凸型面配合，防止所述第二卡片相对与所述定距支座转动。

本实用新型还提供了一种发动机，所述发动机包含如上所述的双联卡箍，所述双联卡箍用于固定发动机上的管路。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的双联卡箍包含第一卡片、第二卡片及定距支座，第二卡片与定距支座固定连接，通过定距支座可以直接安装在管路固定处，相比现有技术，不需要使用转接支架，安装方便，结构简单。

第一卡片的上的第一安装通孔的侧壁设置有开口，松动安装螺栓后，第一卡片可以从所述开口拆卸，不需要完全拆除固定螺栓，安装拆卸方便快捷。

第一卡片与第二卡片通过系留绳连接，卡箍一体化设计，避免了单个零部件的丢失。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的双联卡箍的示意图。

图2是图1所示的双联卡箍中的第一卡片的俯视图。

图3是图1所示的双联卡箍中的第二卡片的示意图。

图4是图1所示的双联卡箍中的定距支座的示意图。