[实用新型]一种主减速器动力输入端结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力输入端结构，更详细地说是为主减速器内的从动锥齿轮传递动力的动力输入端结构。

背景技术

无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。从技术角度定义可以分为：无人固定翼机、无人垂直起降机、无人飞艇、无人直升机、无人多旋翼飞行器、无人伞翼机等。

无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机+行业应用，是无人机真正的刚需；目前在航拍、农业、植保、自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。

不同机械部件之间啮合面的接触摩擦会产生很大的热量，从而可能导致部件温度过高。特别是对高速运转的轴承系统的润滑要求极高。润滑系统不仅可以起到润滑机械部件的作用，同时滑油可以带走热量，起到了给机械部件降温的作用。而市场中主减速器高速动力输入端轴承的飞溅润滑结构较复杂，占用空间且功能单一，寿命短，不易于安装维护，对空间尺寸的要求也极高。具体为：

1、润滑油道直接在壳体上铸出，铸造难度大、工艺复杂；

2、铸造油道不易清理，使用过程中油道内的残砂造成润滑表面的磨损。

发明内容

为了克服现有技术中的技术缺陷，本实用新型提供了一种主减速器动力输入端结构，该动力输入端结构的传动部件可通过油道与主减速器箱体底部的润滑油相连通从而减少铸造油道的麻烦，直接对主减速器动力输入端结构的传动部件进行飞溅润滑。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种主减速器动力输入端结构，包括主减速器箱体，所述主减速器箱体内的底部是用于存放润滑油的储油池；所述主减速器箱体的前端上开设有第一开孔，所述第一开孔内穿设有主动锥齿轮轴，所述主动锥齿轮轴的一端连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮与所述主减速器箱体内设置的从动锥齿轮啮合连接；所述第一开孔上连接有主减速器前端轴承座，所述主减速器前端轴承座的下部与所述第一开孔的下部均设有相互连通油通道；所述主动锥齿轮轴的另一端穿设在所述主减速器前端轴承座的内孔中；所述主减速器前端轴承座上设置的油通道与所述主减速器前端轴承座内孔连通。

使用过程中，通过主动锥齿轮带动从动锥齿轮高速转动，从动锥齿轮搅动储油池内的润滑油，将润滑油飞溅起来，一部分润滑油就会通过第一开孔下部开设的油通道流向主减速器前端轴承座下部的油通道，并进入到主减速器前端轴承座的内孔内，对主动锥齿轮轴进行润滑和冷却。

进一步地，所述主减速器前端轴承座紧邻所述第一开孔的端面内设有第一凹槽，在所述第一凹槽内设有角接触球轴承。

进一步地，所述主减速器前端轴承座背离所述第一开孔的端面内设有第二凹槽，在所述第二凹槽内设有深沟球轴承。

进一步地，在所述主减速器前端轴承座的外侧还设有起防护作用的主减速器前端外壳。

更进一步地，所述主减速器前端外壳通过螺钉依次穿过所述主减速器前端外壳、主减速器前端轴承座后与所述第一开孔的端面固定连接。

螺钉穿过的位置不可以将第一开孔位置处的主减速器箱体的侧壁打穿，如果打穿后会漏油，不密封。

进一步地，在所述深沟球轴承与所述主减速器前端外壳之间还设置有油封。

油封结构是为了防止润滑油从轴承部位漏出。

进一步地，所述螺钉为内六角圆柱头螺钉。

进一步地，所述主减速器前端轴承座的底部端面上开设有与所述油通道相连通的第二开孔，所述第二开孔内车有内螺纹，且使用丝堵旋紧在所述第二开孔内。

进一步地，所述丝堵与所述第二开孔之间设有密封圈。

进一步地，在所述主减速器箱体的侧壁上设有油位观察孔。

本实用新型具有的有益效果包括：

本实用新型的主减速器动力输入端结构采用飞溅润滑主减速器箱体内部的传动部件，而且在主减速器箱体的侧壁上开设有油通道，将底部的储油池内的润滑油引流向主减速器前端轴承座内，从而对主减速器前端轴承座内的传动部件润滑，避免了现有技术中采用铸造时候加工油道的麻烦，而且飞溅润滑减少了采用油泵进行润滑的大部分结构，结构简单，加工和组装方便，后期检修易于维护。

附图说明