[实用新型]一种双边卸料车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉运输车辆技术领域，具体涉及一种双边卸料车厢。

背景技术

申请人在早先曾申请了一种不会埋住车轮且重心不会外移至车架之外的双侧卸料车厢，但其具体的操控机构尚有改进的地方。

实用新型内容

本实用新型的目的是公开一种双边卸料车厢，所采用的技术方案是：

一种双边卸料车厢，包括两根车架纵梁，固设在车架纵梁上端的底架，固设在车架纵梁下端且位于两根纵梁之间的多个支架，其特征在于：还包括可使底板副架绕一侧向上翻转的举升机构，所述底板副架的一侧固设多个翻转轴，所述的举升机构包括固设在底架左端部的多个翻转座，固设在底板副架中部的多个油缸上座，固设在底架中部的多个油缸下座，多个举升油缸，一个举升油缸的油缸体与一个对应的油缸下座铰接，该举升油缸的活塞杆与一个对应的油缸上座铰接，翻转轴与多个翻转座铰接。

进一步地，还包括使车厢双侧边门绕其下端向外上翻转的边开机构，所述的边门下端与多个铰链的上页固接，铰链的下页与车架边梁固接；所述的边开机构包括固设在车架边梁上并位于铰链下方的多个翻转下座，固设在边门上端的多个翻转上座，多个翻转油缸，一个翻转油缸的油缸体与一个对应的翻转下座铰接，该翻转油缸的活塞杆与一个对应的翻转上座铰接，且当边门处于竖直状态时每个翻转油缸也处于竖直状态。

进一步地,还包括可保持车厢双侧边门处于锁定状态的锁紧机构，所述的锁紧机构包括固定在车厢固定侧板前、后两端上的锁紧上座，固定在边门前、后两端上的锁紧下座，驱动轴，锁紧油缸，驱动摆臂，多个锁紧挡块；所述的驱动轴穿设在前、后锁紧上座之间，驱动摆臂固设在对应于锁紧上座位置的驱动轴上，锁紧挡块均匀固设在前、后驱动摆臂之间的驱动轴上，锁紧油缸的油缸体与锁紧下座铰接，锁紧油缸的活塞杆与驱动摆臂铰接。

进一步地，翻转轴上通过扭簧枢设密封板，密封板始终与边门抵接。

进一步地，所述的举升油缸为多级油缸，当其活塞杆在伸出到极限位置时，底板副架与水平面的夹角为45°。

进一步地，当所述的翻转油缸的活塞杆在伸出到极限位置时边门处于竖直状态，当其活塞杆在缩回到极限位置时边门与水平面的夹角为135°。

进一步地，当所述的锁紧油缸的活塞杆在伸出到极限位置时锁紧挡块与边门不发生干涉，当其活塞杆在缩回到极限位置时锁紧挡块与边门抵接。

与现有技术相比，本实用新型结构更加简单、合理。

附图说明

图1是本实用新型未卸料时的结构示意图。

图2是图1右虚框处去掉翻转机构的局部放大图。

图3是图1的右视图（局部）。

图4是图1左虚框处去掉低架和底板副架的局部放大图。

图5是图1下虚框处去掉翻转机构的局部放大图。

图6本实用新型卸料时的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若采用术语“第一”、“第二”、“第三”，仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1