[实用新型]双动力省电加力变速箱

权利要求书

1.双动力省电加力变速箱，包括有箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内设置有发动机传动输出系统和电机传动输出系统，其中：

发动机传动输出系统具有主轴（2）、连接发动机的主动齿轮（3），主轴（2）上组装前进齿轮（21）、倒挡齿轮（22）及第一结合齿轮（23），主动齿轮（3）啮合前进齿轮（21）和倒挡齿轮（22），主动齿轮（3）的输入端连接有单向离合器（9），第一结合齿轮（23）则选择啮合前进齿轮（21）或倒挡齿轮（22）来实现前进或倒挡，并以此传递主动齿轮（3）的动力到主轴（2）上，主轴（2）再将动力传递到后桥机构（4）上；

电机传动输出系统具有电机（5），电机（5）的输出轴通过单向器（6）带动一副轴（7）转动，副轴（7）通过变速机构联动主轴（2），主轴（2）再将动力传递到后桥机构（4）上。

2.根据权利要求1所述的双动力省电加力变速箱，其特征在于：所述变速机构包括设置在主轴（2）上的高速大齿轮（81）、加力大齿轮（82）及第二结合齿轮（83），第二结合齿轮（83）选择啮合高速大齿轮（81）或加力大齿轮（82）来实现高速前进或加力前进；在副轴（7）上组装有高速小齿轮（71）和加力小齿轮（72），高速小齿轮（71）与高速大齿轮（81）啮合，而加力小齿轮（72）与加力大齿轮（82）啮合。

3.根据权利要求1所述的双动力省电加力变速箱，其特征在于：所述单向器（6）为齿轮形体，单向器（6）安装在副轴（7）上并通过齿轮啮合方式连接电机（5）输出轴上的驱动齿轮（51）。

4.根据权利要求1所述的双动力省电加力变速箱，其特征在于：所述主动齿轮（3）及前进齿轮（21）、倒挡齿轮（22）为锥形齿轮，在前进齿轮（21）和倒挡齿轮（22）上分别设有内齿连接第一结合齿轮（23）。

5.根据权利要求2所述的双动力省电加力变速箱，其特征在于：所述高速大齿轮（81）和加力大齿轮（82）上分别设有内齿连接第二结合齿轮（83）。

6.根据权利要求2或5所述的双动力省电加力变速箱，其特征在于：所述高速大齿轮（81）与前进齿轮（21）构成双联齿。

7.根据权利要求2所述的双动力省电加力变速箱，其特征在于：所述高速小齿轮（71）和加力小齿轮（72）为双联齿。

8.根据权利要求1所述的双动力省电加力变速箱，其特征在于：所述单向离合器（9）包括有驱动盘（91）、驱动压盘（92）、离合器片（93），驱动盘（91）和驱动压盘（92）之间设有活动滚球（94），活动滚球（94）跟随驱动盘（91）旋转离心而顶压驱动压盘（92），驱动压盘（92）再推动离合器片（93）吸合，致使动力传递到主动齿轮（3）上。