[实用新型]一种铁路漏斗车底门开闭机构

权利要求书

1.一种铁路漏斗车底门开闭机构，包括底门(15)、车体底架(16)和车体侧墙(17)，其特征在于：还包括端部传动装置一(1)、端部传动装置二(6)、传动轴组成(2)、中央传动装置(3)、底部开门装置(4)和顶部关门装置(5)，所述传动轴组成(2)沿车体方向两端通过轴承座安装在车体中部，端部传动装置一(1)和端部传动装置二(6)中部通过键连接在车体两端的传动轴组成(2)上，中央传动装置(3)中部通过键连接在车体中部位置的传动轴组成(2)上；所述端部传动装置一(1)、中央传动装置(3)和端部传动装置二(6)的两端部分别与底门(15)通过销轴铰接；所述底部开门装置(4)安装在车体底架(16)上的限位导架一(18)中，开门时，底部开门装置(4)的顶铁与中央传动装置(3)的顶铁接触，继续上顶，使动中央传动装置(3)顺时针转动，实现开门；顶部关门装置(5)安装在车体侧墙(17)上的限位导架二(19)中，关门时，下压顶部关门装置(5)，顶部关门装置(5)的支撑架与中央传动装置(3)的滑轮接触，继续下压使中央传动装置(3)逆时针转动，实现关门。

2.根据权利要求1所述的铁路漏斗车底门开闭机构，其特征在于：所述中央传动装置(3)包括曲拐一(7)、开门顶铁(8)、滑轮(9)、轴套(10)、双联杠杆(11)、曲拐二(12)和圆销(14)，所述双联杠杆(11)为钝角三角形结构，其中部设有轴套(10)，两端设有销孔，曲拐一(7)设置在双联杠杆(11)的下方，其一端越过双联杠杆(11)近端通过圆销(14)与双联杠杆(11)远端铰接，曲拐二(12)设置在双联杠杆(11)的上方，其一端越过双联杠杆(11)近端通过圆销(14)与双联杠杆(11) 的另一端铰接；所述双联杠杆(11)下方设有开门顶铁(8)和滑轮(9)；中央传动装置(3)通过双联杠杆(11)的轴套(10)固定在传动轴组成(2)的中部，曲拐一(7和)曲拐二(12)分别与两扇底门(15)铰接，底部开门装置(4)作用在曲拐一(7)的下方，顶部关门装置(5)作用在曲拐二(12)的上方。

3.根据权利要求1或2所述的铁路漏斗车底门开闭机构，其特征在于：所述端部传动装置一(1)包括轴套(10)、双联杠杆(11)、曲拐二(12)、曲拐三(13)和圆销(14)；曲拐三(13)设置在双联杠杆(11)的下方，其一端越过双联杠杆(11)近端通过圆销(14)与双联杠杆(11)远端铰接，曲拐二(12)设置在双联杠杆(11)的上方，其一端越过双联杠杆(11)近端通过圆销(14)与双联杠杆(11)的另一端铰接；曲拐三(13)和曲拐二(12)分别与两扇底门(15)铰接；端部传动装置二(6)与端部传动装置一(1)结构相同、左右对称；端部传动装置二(6)与端部传动装置一(1)通过双联杠杆(11)的轴套(10)固定在传动轴组成(2)的两端。