[实用新型]动车风挡、车门气密及压力实验装置工装夹具

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及列车气密性试验技术领域，具体地说是一种动车风挡、车门气密及压力实验装置工装夹具。

[背景技术]

随着科技水平的提高，列车的速度越来越快，而高速行驶的列车在通过隧道及两车反向交会时，均会引起列车外部的气压变化，如果不考虑列车的密封性问题，外部的气压变化将会影响类车内部的气压变化，这种气压变化对乘客及工作人员的耳膜造成影响，将会引起耳鸣，严重的会引起耳痛等症状，从而影响乘车体验的舒适性。另外，目前的列车技术大都采用密闭空调系统，因此提高列车的密封性要求具有十分重要的意义。列车风挡是连接车厢与车厢之间的部件，而车门是封闭车厢的部件，这两个都是影响列车气密性及气压变化的关键部件，所以对风挡及车门进行气密性研究，是解决列车内部气密性要求的关键。

市场上对动车风挡及车门进行气密性试验的装置很多，这些装置大都由试验台及试验工装组成，而大多数的试验工装大都单独针对风挡或车门，通用性不好；而由于风挡及车门外形尺寸较大，因此在装夹工程中会非常繁琐，目前还没有可以快速装夹的试验工装。因此，若能提供一种通用性强、安装快速方便的试验工装有着十分重要的意义。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种动车风挡、车门气密及压力实验装置工装夹具，既可以对动车风挡进行气密性及压力试验，也可以对车门进行气密性及压力试验，且安装方便，提高了试验效率。

为实现上述目的设计一种动车风挡、车门气密及压力实验装置工装夹具，包括导轨及导轨基座100、固定密封板200、滑动密封板300、滑动支撑板400、滑动挡板500、固定式可拆卸挡板600，所述固定密封板200固定连接在导轨及导轨基座100上，所述滑动密封板300可纵向移动式连接在导轨及导轨基座100上，所述滑动支撑板400可横向移动式连接在导轨及导轨基座100上，所述滑动支撑板400用于放置风挡或车门，所述滑动支撑板400前端可拆卸式连接有固定式可拆卸挡板600，所述滑动支撑板400后端可移动式连接有滑动挡板500，所述风挡或车门放置在固定式可拆卸挡板600与滑动挡板500之间。

所述导轨及导轨基座100包括横向导轨101、纵向导轨102以及作为基座的工字梁，所述横向导轨101、纵向导轨102焊接在工字梁上，所述横向导轨101设置在纵向导轨102上部，所述滑动支撑板400连接在横向导轨101上，所述固定密封板200及滑动密封板300安装在纵向导轨102上。

所述固定密封板200的内侧设有用于装夹风挡的外部凹槽201以及用于装夹车门密封套的内部凹槽202，所述外部凹槽201设置在内部凹槽202外围，所述固定密封板200的两侧装设有用于卡紧夹杆的卡槽203。

所述滑动密封板300下部装有滑轮一301，所述滑轮一301处装有电机一302，所述滑轮一301在电机一302的驱动下沿导轨滑动，所述滑动密封板300的两侧装有可360°旋转的夹杆303，所述夹杆303的头部设有螺纹，所述螺纹处旋入有手拧螺母304，所述滑动密封板300的内侧设有与固定密封板200上外部凹槽201、内部凹槽202相同的凹槽结构，所述滑动密封板300中心位置开设有一与车门外形尺寸相同的矩形孔，所述矩形孔位置外部安装有环形工装板305，所述环形工装板305上装有一封装板306，所述环形工装板305上开有连接外部设备的通气孔308与压力传感器安装孔309，所述矩形孔中部位置安装有一横板307，所述横板307上放置有位移传感器转动支杆装置700。

所述位移传感器转动支杆装置700包括支杆701，所述支杆701一端装有电机三702，所述支杆701另一端装有两个位移传感器703，所述电机三702带动支杆701做360度旋转。

所述滑动支撑板400包括用于放置试验对象的支撑板401，所述支撑板401下方设有支脚，所述支脚上安装有滑轮二402，所述滑轮二402处安装有用于驱动滑轮二402滑动的电机二403，所述支撑板401上方一侧装有用来安装滑动挡板500的滑块导轨404，所述支撑板401上方另一侧开有用于安装固定式可拆卸挡板600的通孔。

所述滑动挡板500包括L型板501、滑块502及手拧螺栓503，所述滑块502固定在L型板501下方，所述滑块502在滑动支撑板400的滑块导轨404上滑动，所述手拧螺栓503安装在L型板501上。

所述固定式可拆卸挡板600通过螺栓可拆卸式连接在滑动支撑板400上。