[实用新型]多功能车车轴齿轮箱密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气化铁路和高速客运专线接触网检修、维护、抢修的多功能车，尤其是涉及多功能车车轴齿轮箱密封结构。

背景技术

多工能车是电气化铁路、高速客运专线接触网检修、维护、抢修的作业车。多功能车要求具备高速运行和低速作业双模式牵引系统，尤其是牵引系统中的车轴齿轮箱目前国内没有成熟的产品、技术和制造经验，因此需要设计制造出满足中国高速电气化铁路技术条件的多功能车车轴齿轮箱。为了提高齿轮箱的使用寿命、传动可靠性、检修和拆装维护方便性、以及满足多功能车高速运行和低速作业双模式工况，车轴齿轮箱密封是研制的关键和难点。这是因为：1、多功能车车轴齿轮箱旋转贯通部位一般采用油润滑，齿轮箱的润滑油一旦发生泄露，将会影响箱体内齿轮、轴承等重要零件的使用寿命，而且还可能造成轨道沿线环境污染。2、多功能车车轴齿轮箱安装在多功能车辆下部的转向架上，当车辆运行时，由于受齿轮箱内、外压力分布不均，当齿轮箱外部压力大于齿轮箱内部压力时，将造成外界环境中的气、雨雪、灰尘等杂物侵入齿轮箱内而污染润滑油，造成润滑油乳化等现象频繁出现，导致加剧齿轮箱内轴承、齿轮等重要零件的磨损。

因此在设计齿轮箱的密封结构时，不但要保证齿轮箱内的润滑油不能向外泄露出去，同时还必须要保证齿轮箱外的气、雨雪、灰尘等杂物不能侵入齿轮箱内部，即要求齿轮箱的密封结构能够实现双面密封。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种多功能车车轴齿轮箱密封结构。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述的多功能车车轴齿轮箱密封结构，包括设置在所述车轴齿轮箱侧壁轴孔内用于支撑锥齿轮轴的轴密封装置；所述轴密封装置包括设置在所述轴孔内的轴承套杯，设置在所述轴承套杯内的四点接触球轴承和圆柱滚子轴承，以及固定在车轴齿轮箱侧壁上用于轴向定位的轴承端盖，所述轴承端盖与所述四点接触球轴承之间设置有调整环；

所述轴承套杯的套壁上开设有第一径向进油孔、第二径向进油孔、第三径向径向进油孔、轴向进油孔和与车轴齿轮箱内腔相通的回油孔，所述第一径向进油孔、第二径向进油孔和第三径向进油孔分别与轴向进油孔相互贯通；轴承套杯套壁上还开设有环形槽，所述环形槽与第二径向进油孔和车轴齿轮箱的进油口相对应；轴承套杯位于车轴齿轮箱内的端部设置有挡油凸缘，所述挡油凸缘与所述圆柱滚子轴承之间形成第一集油槽；

所述轴承端盖的轴孔内周面沿轴向间隔设置有端盖第一密封凸缘、端盖第二密封凸缘和端盖第三密封凸缘，所述端盖第三密封凸缘与所述调整环、四点接触球轴承之间形成第二集油槽；轴承端盖外端面沿径向间隔设置有端盖第四密封凸缘、端盖第五密封凸缘和端盖第六密封凸缘；所述端盖第四密封凸缘与端盖第五密封凸缘之间形成第一迷宫密封槽，端盖第五密封凸缘与端盖第六密封凸缘之间形成第二迷宫密封槽；轴承端盖上开设有第一轴向回油孔、第二轴向回油孔和径向回油孔，所述径向回油孔与所述第一轴向回油孔和第二轴向回油孔相互贯通，所述第二轴向回油孔与所述轴承套杯上的回油孔相通；轴承端盖上还设置有至少一组进油槽，所述进油槽分别与轴承套杯的第三径向进油孔相对应；

在所述轴承端盖的轴孔内套装有密封环，所述密封环的内环面设置有密封环第一密封凸缘、密封环第二密封凸缘、密封环第三密封凸缘和密封环第四密封凸缘；所述端盖第三密封凸缘与所述密封环第四密封凸缘相对应且形成第一径向密封间隙，所述端盖第二密封凸缘与所述密封环第三密封凸缘相对应且形成第二径向密封间隙，所述端盖第一密封凸缘与所述密封环第二密封凸缘相对应且形成第三径向密封间隙；所述端盖第二密封凸缘、端盖第三密封凸缘以及密封环第三密封凸缘和密封环第四密封凸缘之间围成第一环形密封腔；所述端盖第二密封凸缘、端盖第一密封凸缘以及密封环第二密封凸缘之间围成第二环形密封腔；密封环第一密封凸缘、密封环第二密封凸缘与端盖第一密封凸缘之间围成第三环形密封腔；所述第一环形密封腔、第二环形密封腔的底部均与轴承端盖的第一轴向回油孔相通。

所述轴密封装置还包括锥轴法兰，所述锥轴法兰套装在位于所述密封环外侧的锥齿轮轴上；在锥轴法兰外周面上位于所述轴承端盖一侧开设有环台，所述环台内套装有迷宫环，所述迷宫环位于轴承端盖一侧的侧壁上沿径向自下而上设置有迷宫环第一密封凸缘和迷宫环第二密封凸缘，所述迷宫环第一密封凸缘与迷宫环第二密封凸缘之间形成第三迷宫密封槽，所述迷宫环第一密封凸缘的下表面设置有径向凸起；锥轴法兰与所述迷宫环第二密封凸缘和密封环第一密封凸缘之间围成第四迷宫密封槽。