[实用新型]动力传动系统及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种动力传动系统及具有该动力传动系统的车辆。

背景技术

相关技术中，动力传动系统采用轮边驱动形式时，动力总成占用空间大，整车布置不合理，且安装和拆卸步骤复杂，

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构紧凑，占用空间小的动力传动系统。

根据本实用新型实施例的动力传动系统包括至少一个动力总成组件，每个所述动力总成组件均包括：动力总成，所述动力总成包括第一动力组件和第二动力组件，所述第一动力组件与所述第二动力组件在左右方向上对称设置，所述第一动力组件用于驱动左侧的车轮，所述第二动力组件用于驱动右侧的车轮，所述第一动力组件和所述第二动力组件均包括壳体和设在所述壳体内的电机和变速器，所述变速器适于连接在所述电机与对应侧的车轮之间，两个所述壳体相连以构成所述动力总成的外壳；框架，所述框架与所述外壳相连，所述框架适于与车辆的主体相连。

根据本实用新型的动力传动系统，结构简单、占用空间小，在整车上布置容易。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述动力传动系统的车辆，从而具有结构简单、布置容易的优点。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的动力传动系统的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的动力总成组件的分解结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的动力总成的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的外壳的分解结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的中间壳体的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的中间壳体的剖视图；

图7是根据本实用新型实施例的框架的结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例的动力传动系统的结构示意图。

附图标记：

动力传动系统10000、

动力总成1000、外壳1、电机101、壳体103、第一壳体1031、电机壳体10311、第一子变速器壳体10312、第二壳体1032、中间壳体104、第一安装孔R1、第二安装孔R2、第三安装孔R3、第四安装孔R4、悬置安装孔R5、中间壳体本体1041、悬置安装支架1042、

框架2、中心孔20、第一框21、第一侧壁211、第二侧壁212、底壁213、第二框22、第一横梁23、第二横梁24、第一延伸部25、第二延伸部26、

悬置固定支架3、

悬置4、

传动轴5、对称轴L、第一间隙W1、第二间隙W2。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参照图1-图8描述根据本实用新型实施例的动力传动系统10000。如图1-图8所示，根据本实用新型实施例的动力传动系统10000包括至少一个动力总成组件。

例如，在一些实施例中，动力传动系统10000包括一个动力总成组件，该动力总成组件用于驱动车辆的前轮，可以理解的是，车辆的前轮包括左前轮和右前轮，该车辆为前驱车辆。

在另一些实施例中，动力传动系统10000包括一个动力总成组件，该动力总成组件用于驱动车辆的后轮，可以理解的是，车辆的后轮包括左后轮和右后轮，该车辆为后驱车辆。

如图8所示的一些实施例中，动力传动系统10000包括两个动力总成组件，其中一个动力总成组件用于驱动车辆的前轮，另一个动力总成组件用于驱动车辆的后轮，即该车辆为四驱车辆。

可选地，在四驱车辆中，两个动力总成组件可以平行设置，且两个动力总成组件在前后方向上间隔开，这样的布置方式，装配方便，结构简单。

如图8所示，两个动力总成组件可以对称设置，且两个动力总成组件在前后方向上间隔开，对称轴线垂直于前后方向，这样的布置方式，装配方便、车辆的载荷分布均匀。

可选地，在四驱车辆中，两个动力总成组件设置成一个动力总成组件为另一个动力总成组件绕垂直于前后方向的轴线旋转180°后形成，这样的布置方式，车辆的载荷分布均匀，结构对称性好，便于整车布置。

如图1和图8所示，每个动力总成组件均包括动力总成1000和框架2。