[实用新型]动力总成及具有该动力总成的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种动力总成以及具有该动力总成的车辆。

背景技术

相关技术中，动力传动系统采用轮边驱动形式时，动力总成占用空间大，且两边的润滑系统独立工作，部件多，结构复杂，控制不容易。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构简单、润滑效果好的动力总成。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述动力总成的车辆。

根据本实用新型第一方面的动力总成包括：外壳，所述外壳内设有第一动力组件和第二动力组件，所述第一动力组件用于驱动左侧的车轮，所述第二动力组件用于驱动右侧的车轮；喷油器主管路，所述喷油器主管路设在所述外壳内，所述喷油器主管路上设有多个喷油嘴，多个所述喷油嘴沿所述喷油主管路的延伸方向间隔设置；辅助油道，所述辅助油道的一端和所述喷油器主管路的一端均适于与油箱连通，所述辅助油道的另一端和所述喷油器主管路的另一端连通。

根据本实用新型的动力总成，结构简单、润滑效果好。

根据本实用新型第二方面的车辆，包括第一方面的动力总成，从而结构简单、润滑效果好。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的动力总成的第一个局部结构示意图；

图2是图1中的Q处的放大图；

图3是根据本实用新型实施例的动力总成的第二个局部结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的动力总成的第三个局部结构示意图；

图5是图4中的Z处的放大图；

图6是图5中的T处的放大图；

图7是根据本实用新型实施例的动力总成的第四个局部结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例的动力总成的第五个局部结构示意图；

图9是根据本实用新型实施例的动力总成的第六个局部结构示意图；

图10是根据本实用新型实施例的动力总成的油路布置示意图。

附图标记：

动力总成100、

外壳1、第一壳体11、端壁111、周壁112、中间壳体12、第二壳体13、

喷油器主管路2、波纹管段21、

第一喷油嘴3a、第二喷油嘴3b、第三喷油嘴3c、第四喷油嘴3d、第五喷油嘴3e、第六喷油嘴3f、

辅助油道3、第一辅助油道31、中间辅助油道32、第二辅助油道33、

油泵4、

第一油道51、第一段511、第二段512、第二油道52、第三油道53、第四油道54、第五油道55、过渡油道56、第一安装油道57、第二安装油道58、

第一连接油道5a、第二连接油道5b、

第一中间轴承6a、第二中间轴承6b、第一轴承6c、第二轴承6d、

开口7、

滤清器8、外接管路91、固定件92、油箱93、小齿轮94。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参照图1-图10描述根据本实用新型实施例的动力总成100。如图1-图10所示，根据本实用新型实施例的动力总成100包括外壳1、喷油器主管路2、喷油嘴和辅助油道3。图中的虚线，标示润滑油的流动路径。

如图1和图3所示，外壳1包括沿左右方向依次相连的第一壳体11、中间壳体12和第二壳体13。也就是说，在左右方向上，中间壳体12夹持在第一壳体11与第二壳体13之间，中间壳体12的一端与第一壳体11相连，中间壳体12的另一端与第二壳体13相连，第一壳体11、中间壳体12和第二壳体13依次相连组成一个整体的外壳1。

外壳1内设有第一动力组件(图未示出)和第二动力组件(图未示出)，其中第一动力组件用于驱动左侧的车轮，第二动力组件用于驱动右侧的车轮。

喷油器主管路2设在外壳1内，且喷油器主管路2依次穿过第一壳体11、中间壳体12和第二壳体13，也就是说，喷油器主管路2从第一壳体11、中间壳体12一直延伸至第二壳体13，喷油器主管路2上设有多个喷油嘴，多个喷油嘴沿喷喷油器主管路2的延伸方向间隔设置。喷油嘴用于将喷油器主管路2中的油喷出，喷出的油可以用于润滑动力总成100内的零部件(例如齿轮和轴承)，以保证动力总成100的顺利工作。