[实用新型]五轴自卸车油气悬架液压控制系统

权利要求书

1.一种五轴自卸车油气悬架液压控制系统，包括用于承载车轮的悬架基台、用于提供动力的齿轮油泵(16)、液压油箱(1)、及与液压油箱(1)连接的油路；

其特征在于，还包括分别布置在悬架基台上的货箱/悬架切换阀(2)、货箱举升阀(18)、前悬架阀(4)、后悬架阀(10)、齿轮油泵(16)、三桥升降阀(5)、多个油缸、及设置在油路上的管路滤清器(3)和进油滤清器(14)；

所述液压油箱(1)通过油路与进油滤清器(14)连接，所述进油滤清器(14)与货箱/悬架切换阀(2)连接，所述货箱/悬架切换阀(2)用于控制切换货箱举升系统(20)与悬架系统(21)；

当货箱/悬架切换阀(2)切换至货箱举升系统(20)时，所述液压油箱(1)内的液压油经进油滤清器(14)供至货箱举升阀(18)上的进/回油口，控制货箱举升阀(18)置于货箱举升/下降位置，进而液压油进入货箱举升油缸(19)，实现货箱举升/下降；

当货箱/悬架切换阀(2)切换至悬架系统(21)时，液压油箱(1)内的液压油经管路滤清器(3)分别供至前悬架阀(4)、后悬架阀(10)和三桥升降阀(5)的进油口，通过控制前悬架阀(4)、后悬架阀(10)和三桥升降阀(5)相应动作，实现各悬架油缸的压缩或拉伸；

所述油缸包括一桥悬架油缸(17)、二桥悬架油缸(15)、三桥悬架油缸(13)、四桥悬架油缸(11)和五桥悬架油缸(9)。

2.根据权利要求1所述的一种五轴自卸车油气悬架液压控制系统，其特征在于，该自卸车上的一桥(22)、二桥(23)和三桥(24)，其左、右各均设为一组油缸，每组油缸的上、下腔并联；

所述一桥(22)、二桥(23)和三桥(24)的左、右两组油缸互连，且一组的有杆腔与另一组的无杆腔联通。

3.根据权利要求1或2所述的一种五轴自卸车油气悬架液压控制系统，其特征在于，该自卸车上的四桥(25)、五桥(26)的单侧油缸为一组；且单侧有杆腔与另一侧无杆腔联通。

4.根据权利要求1或2所述的一种五轴自卸车油气悬架液压控制系统，其特征在于，所述三桥(24)上设有用于驱动三桥(24)升降的液压油缸和三桥升降阀(5)、用于监测三桥(24)位置的气压和行程传感器、及用于控制三桥(24)锁止的油缸锁止阀；

当三桥升降阀(5)控制提升三桥(24)时，气控阀处于常闭状态，使三桥(24)与一桥(22)、二桥(23)断开连接，通过气控开关和电信号逻辑通断来同时控制电磁阀的通断，实现三桥(24)的提升。

5.根据权利要求1所述的一种五轴自卸车油气悬架液压控制系统，其特征在于，所述前悬架阀(4)包括进油单向阀一(27)、进油单向阀二(28)、进油控制电磁阀一(29)、进油控制电磁阀二(30)、回油控制电磁阀一(31)、回油控制电磁阀二(32)，及控制左右侧油缸互联的电磁阀一(33)、电磁阀二(34)、电磁阀三(35)和电磁阀四(36)；

当一桥(22)、二桥(23)、三桥(24)、四桥(25)和五桥(26)的单侧或两侧油缸伸长时，齿轮油泵(16)的液压油顶开进油单向阀一(27)、进油单向阀二(28)，进油控制电磁阀一(29)、进油控制电磁阀二(30)处于导通状态，给悬架油缸的无杆腔供油；

当油缸回油状态时，回油控制电磁阀一(31)、回油控制电磁阀二(32)处于导通状态，油液经T口回到液压油箱(1)；

当车辆需要车架调平或油缸回中位时，电磁阀二(34)、电磁阀三(35)处于断开状态，断开左右侧油缸的连接，同时电磁阀一(33)、电磁阀四(36)处于导通状态，使单侧油缸上下腔联通，实现差动连接。

6.根据权利要求1所述的一种五轴自卸车油气悬架液压控制系统，其特征在于，所述悬架基台上还设有阻尼阀、蓄能器，所述阻尼阀包括设置在三桥悬架油缸(13)一侧的前桥阻尼阀(6)、设置在后悬架阀(10)一侧的后桥阻尼阀(7)；

所述蓄能器包括设置在前桥阻尼阀(6)一侧的前桥蓄能器(12)、及设置在后桥阻尼阀(7)一侧的后桥蓄能器(8)。