[实用新型]五通加强结构及自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种五通加强结构及自行车。

背景技术

现有的自行车五通管都是圆柱型的，在与车架的后下叉焊接时最多只能焊半圈，而后下叉与五通管的连接是自行车生产中的关键技术点，连接处的性能决定了其对力的承受能力，如果连接处不牢固或者内应力过大则很容易导致此处开裂，影响自行车的使用寿命，也给骑行的过程带来安全隐患。故提高后下叉与五通管之间的连接强度、克服技术难题，对行业的发展具有重要意义。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种五通加强结构及自行车。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是五通加强结构，包括：

加强板；

连接柄，与所述加强板固定连接；

其中，所述加强板上设置有第一平面，所述连接柄上设置有第一弧面，所述第一平面与第一弧面平滑过渡连接。

于本实用新型一实施例中，所述第一平面至所述第一弧面处的宽度逐渐减小，所述加强板的厚度小于所述连接柄的厚度，沿远离所述加强板的方向所述连接柄的厚度逐渐变大。所述第一平面所在的平面与所述加强板厚度方向所在的平面垂直。

于本实用新型一实施例中，还包括五通管，所述加强板上开设有连接孔，所述五通管的端部套设在所述连接孔内，且所述五通管与所述加强板固定连接。所述连接孔开设在第一平面所在处的加强板上。所述五通管为圆柱型。

于本实用新型一实施例中，所述加强板的个数为两个，每个加强板上均固定连接有所述连接柄，所述两个加强板分别套设在所述五通管的两端。

于本实用新型一实施例中，所述两个加强板之间设置有连接板，所述连接板分别与两个加强板固定连接。

于本实用新型一实施例中，所述连接板远离所述五通管的一端设置有“C”型槽。

五通加强结构的自行车，其特征在于，还包括中管、下管、后下叉，所述中管、下管均与所述五通管固定连接，所述后下叉与所述连接柄固定连接。

于本实用新型一实施例中，所述连接板被两个加强板及五通管半包围，所述连接板与所述五通管也固定连接。

本技术方案具有以下有益效果：

采用由加强板和连接柄所组成的五通加强结构对后下叉和五通管进行连接，在加强板上开设连接孔，将五通管套在连接孔内，并将五通管与加强板固定连接，加强板远离连接孔的一端固定连接有连接柄，所述连接柄与后下叉固定连接，从而使得后下叉与五通管的半圈固定变成了整圈固定，增加了连接强度。

进一步通过在加强板上设置第一平面、在连接柄上设置第一弧面，第一平面和第一弧面平滑过渡连接，加强板的厚度小于所述连接柄的厚度，通过此种流线结构设计，使得骑行时所受气流阻力更小，骑行省力、轻便。

本实用新型通过五通加强结构提高了后下叉与五通管之间的连接强度，减少了连接处开裂等问题，从而提高了自行车的力学性能和安全性能，延长了自行车的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型自行车的局部结构示意图；

图2是本实用新型图1中A处的放大图；

图3是本实用新型图1的另一视角的视图。

图4是本实用新型五通加强结构的结构示意图；

图5是本实用新型五通加强结构的局部结构示意图；

1五通管；2、加强板；3、后下叉；4、下管；5、中管；7连接柄；9、连接板；10、“C”型槽；21、第一平面；22、连接孔；71、第一弧面。

具体实施方式

下面结合实施例及附图1至5对本实用新型作进一步描述。

一种五通加强结构，包括加强板2、连接柄7，所述加强板与连接柄固定连接，可以是焊接方式也可以是一体成型。所述加强板2上设置有第一平面21，所述连接柄7上设置有第一弧面71，所述第一平面21与第一弧面71平滑过渡连接。

所述加强板2的厚度小于所述连接柄7的厚度，且沿远离所述加强板2的方向所述连接柄7的厚度是逐渐变大的，而所述第一平面21至所述第一弧面71处的宽度则逐渐减小，这样的流线结构设计使得骑行时所受阻力更小，骑行更加轻便。此外在加工所述第一平面21时，优选保证其所在的平面与所述加强板2厚度方向所在的平面垂直。

所述加强板2是固定连接到五通管1上的，所述五通管1为圆柱型。所述加强板2上开设有连接孔22，所述连接孔22开设在第一平面21所在处的加强板2上。所述五通管1的端部套设在所述连接孔内，两者之间通过焊接装配一起。