[实用新型]转向管柱的调节锁紧机构、转向管柱及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种转向管柱的调节锁紧机构。在此基础上，本实用新型还涉及包括所述调节锁紧机构的转向管柱和具有该转向管柱的车辆。

背景技术

作为转向系统中的主要部件之一，转向管柱安装于车身上，用于传递方向盘端输入的转向力。为了方便不同体型的驾驶员操纵转向盘，转向管柱通常装有能够改变转向盘位置的装置，用于调节转向盘的安装角度和伸缩长度，以适应驾驶员的体型和驾驶习惯。

在将转向盘调节至适当的调定方位后，需要利用锁紧组件进行锁定。其中，由于凸轮滑槽结构的角度调节和锁紧机构表现出良好的调节品质，并具有结构简单、安全可靠等优点，在各类车辆中得到广泛应用。用于锁紧的凸轮组件安装于调节轴上并包括贴合设置的内凸轮和外凸轮，二者相互接触的表面形成为凹凸不平的配合面。内凸轮夹持于外凸轮和作为管柱本体的安装基础的管柱支架(角度调节支架)之间，当改变外凸轮与该内凸轮的周向相对位置时，二者的配合面促使管柱支架夹紧或释放，以实现转向管柱的锁紧或解锁。

管柱本体上可以具有用于伸缩调节的伸缩调节支架，通过角度调节支架与该伸缩调节支架之间的摩擦力可以实现上述锁紧。由此可知，转向管柱在锁紧状态下的保持力本质上可以看作是由凸轮组件的配合面之间的摩擦力提供的，而解锁过程即是通过操纵手柄并克服该摩擦力以释放角度调节支架的夹紧。

然而，上述现有技术存在缺陷。一方面，单纯由凸轮组件之间的摩擦力提供保持力通常难以可靠地锁紧转向管柱，当用力扳动转向盘时，仍会改变其方位，影响行车安全；另一方面，在操纵调节手柄解锁时，凸轮组件之间的配合面由配合凸点(锁紧位置)运动至配合凹点(释放位置)的瞬间，摩擦力瞬时变小至近乎为零，容易发生打手。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种转向管柱的调节锁紧机构，以提高转向管柱的锁紧可靠性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种转向管柱的调节锁紧机构，所述转向管柱包括管柱支架和管柱本体，所述管柱本体通过穿过所述管柱支架延伸的调节轴安装于所述管柱支架上，所述调节锁紧机构包括相互配合并能够锁定或释放所述管柱本体的调定方位的凸轮组件以及啮合组件，所述啮合组件的啮合齿的延伸方向与所述调节轴的延伸方向相互平行，且所述啮合组件设置为能够在锁紧状态下阻止所述凸轮组件向释放状态运动。

进一步的，所述凸轮组件包括嵌合于所述管柱支架上的内凸轮和与所述内凸轮相对设置的外凸轮，所述调节锁紧机构包括用于操纵所述外凸轮相对所述内凸轮转动的手柄。

进一步的，所述啮合组件包括第一啮合块和第二啮合块，所述第一啮合块固定于所述管柱支架的外侧面上，所述第二啮合块固定于所述手柄上。

进一步的，所述手柄具有握持部，所述第二啮合块固定于所述手柄的远离所述握持部的一端。

进一步的，所述调节锁紧机构还包括相对所述啮合组件设置于所述管柱支架的另一侧的阻尼装置，所述阻尼装置能够在从所述锁紧状态向所述释放状态运动过程中产生摩擦阻力。

进一步的，所述阻尼装置包括固定连接于所述调节轴上的摩擦板组件，所述摩擦板组件与所述管柱支架之间的正压力在所述调节轴从所述锁紧状态向所述释放状态转动过程中渐增。

进一步的，所述管柱支架的外侧面上设置有厚度渐变的摩擦支撑板，所述摩擦板组件包括摩擦板本体和通过弹性件连接于所述摩擦板本体上的摩擦片，所述摩擦片在所述弹性件的偏压作用下保持与所述摩擦支撑板接触。

进一步的，所述摩擦片具有朝向所述摩擦支撑板延伸的凸起部。

相对于现有技术，本实用新型所述的转向管柱的调节锁紧机构具有以下优势：

(1)本实用新型所述的调节锁紧机构能够通过啮合组件在转向管柱的锁紧状态下产生阻止凸轮组件向释放状态运动的阻力，以提升锁紧状态下的保持力，避免扳动转向盘时不合理地发生方位变动，由此提高了锁紧可靠性和行车安全性。

(2)本实用新型所述的调节锁紧机构可以设置阻尼装置，在从锁紧状态向释放状态运动的过程中产生摩擦阻力，避免解锁瞬时由于摩擦力突变为接近零而导致的打手现象。

本实用新型的另一目的在于提出一种转向管柱，以具有较高的锁紧可靠性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种转向管柱，该转向管柱具有根据本实用新型提供的上述调节锁紧机构。

另外，本实用新型还提供一种具有上述转向管柱的车辆。