[实用新型]一种应用于减速箱的大齿圈

说明书

技术领域

本实用新型属于减速箱配件应用技术领域，具体涉及一种应用于减速箱的大齿圈，适用于减速箱的装配和动力的精准、稳定传动中。

背景技术

减速箱即减速机，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

大齿圈作为减速箱的重要组成部件，其合理的设计及装配后结构的韧性和动力精准的传动对减速箱来说极为重要。但是，现有传统结构设计生产的大齿圈，其结构复杂、安装拆卸使用不便捷，同时其长期使用后出现断裂、变形的现象，且动力传动效率，已不能满足现有减速箱的装配使用需求，而这是当前所亟待解决的。

因此，基于上述问题，本实用新型提供一种应用于减速箱的大齿圈。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种应用于减速箱的大齿圈，其整体一体成型的设计结构，韧性强、寿命长，同时装配时利用第二齿套本体、定位圈和定位槽进行高效稳定的安装，保证动力传动的精准性，且解决了现有减速箱大齿圈不便安装、维护的问题，适用范围广。

技术方案：本实用新型提供一种应用于减速箱的大齿圈，包括第一齿套本体，及与第一齿套本体相配合使用的第二齿套本体，及设置在第一齿套本体和第二齿套本体连接处的定位圈，及均匀设置在第一齿套本体一端内的六个定位槽，及分别设置在第一齿套本体、第二齿套本体上的第一卡齿、第二卡齿；所述第一齿套本体、定位圈、第二齿套本体、定位槽、第一卡齿和第二卡齿为一体成型结构且第一齿套本体内部设置为阶梯型结构。

本技术方案的，所述设置在阶梯型结构上的第一卡齿、第二卡齿的数量分别为72齿、60齿。

本技术方案的，所述第一卡齿的72齿中有12齿中心线重合、第二卡齿的60齿中有12齿中心线重合。

本技术方案的，所述第一卡齿或第二卡齿的表面硬度为HB211-225。

本技术方案的，所述定位圈的外径Φ为146mm、内径Φ1为128mm，第二齿套本体设置为阶梯型结构且Φ2为122mm、Φ3为118.3mm，Φ4为95.5mm，Φ5为106.5mm；所述第一齿套本体的宽度W为73mm、W1为43mm、W2为36mm，第二齿套本体的宽度W3为17.5mm，定位圈的宽度为5.5mm。

与现有技术相比，本实用新型的一种应用于减速箱的大齿圈的有益效果在于：1、其整体一体成型的设计结构，韧性强、寿命长，同时装配时利用第二齿套本体、定位圈和定位槽进行高效稳定的安装，保证动力传动的精准性，且解决了现有减速箱大齿圈不便安装、维护的问题，适用范围广；2、设计合理，动力传动实现静音传动的要求。

附图说明

图1是本实用新型的一种应用于减速箱的大齿圈的结构示意图；

图2是本实用新型的一种应用于减速箱的大齿圈的俯视结构示意图；

其中，图中序号标注如下：1-第一齿套本体、2-定位圈、3-第二齿套本体、4-定位槽、5-第一卡齿、6-第二卡齿。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

如图1和图2所示的一种应用于减速箱的大齿圈，包括第一齿套本体1，及与第一齿套本体1相配合使用的第二齿套本体3，及设置在第一齿套本体1和第二齿套本体3连接处的定位圈2，及均匀设置在第一齿套本体1一端内的六个定位槽4，及分别设置在第一齿套本体1、第二齿套本体3上的第一卡齿5、第二卡齿6；第一齿套本体1、定位圈2、第二齿套本体3、定位槽4、第一卡齿5和第二卡齿6为一体成型结构且第一齿套本体1内部设置为阶梯型结构。