[实用新型]铁路快运货车转向架用摇枕

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路货车转向架技术领域，具体涉及一种时速可达160km/h的铁路快运货车转向架用摇枕。

背景技术

目前设计铁路快速货车转向架摇枕时，为达到重量轻及疲劳可靠性高的目的，摇枕主体结构一般采用板材焊接结构。板材焊接结构中，焊缝区域的许用应力比母材低，不能满足设计标准的要求。现有技术中，当焊缝区域附近应力超过许用应力时，一般有两种处理方式，一是增大板材板厚或结构件断面高度，但这种方法会导致摇枕重量增大；另一种是采用性能等级更高的板材，但这种方法导致板材采购成本及加工成本增加，焊接难度增大。

如中国实用新型专利(公开号CN202541558U、公开日2012.11.21)公开了一种快速铁路货车转向架的摇枕，摇枕为上凸结构，采用球面心盘，旁承座上设置了螺栓孔，牵引拉杆座安装在摇枕下吊杆座内侧，与摇枕腹板和下盖板采用角接方式焊接。该摇枕整体采用板材焊接而成，使得焊缝处的应力较大，且其端部也无二系橡胶堆安装座。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种在不增加摇枕重量的情况下增大摇枕的强度、改善二系橡胶堆散热性能的铁路快运货车转向架用摇枕。

为实现上述目的，本实用新型所设计的铁路快运货车转向架用摇枕，包括摇枕上盖板、摇枕下盖板、摇枕腹板及设置在摇枕上盖板两侧的一对旁承盒；

还包括位于摇枕腹板两端的一对二系橡胶堆安装座，一对二系橡胶堆安装座的上表面与摇枕上盖板两端的下表面对接，一对二系橡胶堆安装座的安装座腹板端面与摇枕腹板两端面对接，一对二系橡胶堆安装座的下表面端面与摇枕下盖板两端面对接；

所述一对二系橡胶堆安装座的前端部开有垂直贯穿前端部的二系橡胶堆安装孔，且一对二系橡胶堆安装座的后端部相对于摇枕呈斜对称分布；

所述摇枕上盖板上且正对着二系橡胶堆安装孔的位置处设置有穿过二系橡胶堆凸脐的定位孔，所述定位孔上设置有用于凸脐限位的限位环套；所述一对二系橡胶堆安装座的后端部下表面焊接有第二牵引拉杆座。

进一步地，所述一对二系橡胶堆安装座的后端部高度小于所述前端部高度，且所述前端部与所述后端部之间圆弧过渡。

进一步地，所述摇枕上盖板包括一块前盖板、一块后盖板及一块向下内凹的凹型盖板，所述凹型盖板两端分别与所述前盖板和所述后盖板对焊形成一整体；所述凹型盖板下表面两侧边与所述摇枕腹板之间焊接有加强筋板，所述凹型盖板的底面焊接有心盘垫板。

进一步地，所述一对二系橡胶堆安装座的二系橡胶堆安装孔上端面设置有与所述摇枕上盖板下表面焊接的二系橡胶堆垫板，且所述二系橡胶堆垫板上开有与所述定位孔相对应且连通的垫板通孔。

进一步地，所述第二牵引拉杆座通过牵引拉杆座底板焊接在所述二系橡胶堆安装座后端部的下表面上。

进一步地，所述旁承盒由两个U型板围合焊接形成，所述旁承盒底部通过旁承盒垫板焊接在所述摇枕上盖板上，且每个所述U型板的横板外表面与所述摇枕上盖板之间焊接有旁承盒筋板。

进一步地，所述摇枕腹板的两侧面均焊接有第二横向液压减振器安装座，两个所述第二横向液压减振器安装座相对于所述摇枕腹板斜对称分布。

进一步地，所述摇枕下盖板两端焊接有一对第二横向止挡座。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、采用锻件的二系橡胶堆安装座代替实际应力超过许用应力的焊接结构，提高该部位的强度。由于原来的焊接部分已经由母材代替，其许用应力也相应提高到母材的水平，虽然该处的应力没有降低，但由于该部位的许用应力已经提高，因此在不改变该处结构的前提下，即在不增加重量、也不提高板材强度等级的情况下提高了摇枕的强度；

2、二系橡胶堆安装座的后端部高度小于前端部高度，即前端部与后端部之间采用变截面设计，使二系橡胶堆有更多的部位露出，以提高二系橡胶堆的散热速度，从而改善了二系橡胶堆的散热性能；

3、采用中部下凹的摇枕，有利于降低心盘至轨面高度，即降低车辆的重心。

附图说明

图1为本实用新型铁路快运货车转向架用摇枕立体结构示意图；

图2为图1的仰视方向立体结构示意图；

图3为图1中二系橡胶堆与二系橡胶堆安装座的安装结构示意图。

图中各部件标号如下：