[实用新型]踏板组件及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种踏板组件。本实用新型还涉及一种装设有该踏板组件的车辆。

背景技术

油门踏板机构作为整车重要的操控单元之一，在控制车速方面有着不可替代的作用。现有结构中的油门踏板机构主要包括依次固连于一起的踏板本体、踏板臂和踏板座，由于不同车型或同种车型因高低配置不同而需要装配不同形式的踏板本体或/和踏板臂，而现有结构中的踏板本体、踏板臂和踏板座可拆卸性较差，造成各个构件之间的通用性较差，导致制造成本的增加，并且还造成研发周期较长，影响生产节拍。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种踏板组件，以提高各构件组装使用或更换时的通用性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种踏板组件，包括：

踏板本体，于所述踏板本体上形成有脚踏面；

踏板座，构成所述踏板本体于车体内的安装；

踏板臂，构成所述踏板本体和所述踏板座之间的连接；于所述踏板臂的至少一端形成有插装部，对应于所述插装部，在所述踏板座或/和所述踏板本体上形成有与所述插装部插装配合的配合部；

连接部，设于所述配合部和插装部之间，以构成插装状态下的所述配合部和所述插装部间的固连。

进一步的，所述插装部为形成于所述踏板臂两端的两个。

进一步的，于所述踏板臂上形成有至少一个折弯部。

进一步的，所述连接部为穿置于所述插装部和配合部之间的铆钉或螺栓。

进一步的，所述插装部为形成于所述踏板臂上的插块，所述配合部为形成于所述踏板本体或/和踏板座上以供所述插块插入的插装孔。

进一步的，于所述插块的外部包套有缩紧部；在所述插块与所述插装孔插装时，所述缩紧部因所述插装孔内壁的挤压而构成对所述插块的夹紧。

进一步的，所述缩紧部为楔形，所述插装孔与所述缩紧部适配设置。

进一步的，于所述缩紧部上，通透的形成有沿所述缩紧部轴向设置的断裂缝。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的踏板组件，通过在踏板臂上设置插装部，在踏板座或/和踏板本体上设置配合部，即可通过插装部与配合部的插装配合而实现踏板臂与踏板座或/和踏板本体的可拆卸连接，进而在装配时可根据需要选择不同规格的踏板本体和/或踏板臂与踏板座连接即可，具有较好的通用性。

(2)将插块设置成两个，可进一步增加实用性。

(3)设置折弯部可便于踏板臂的布置。

(4)连接部采用螺栓或铆钉，结构简单可靠，便于生产设计制造，可降低生产成本。

(5)插装部和配合部采用可相互插装的插块和插装孔，结构简单可靠，便于设计制造，并具有较好的连接效果。

(6)设置缩紧部一方面可保证连接后踏板臂连接的稳定性，另一方面也可减少插装时对踏板臂的磨损。

(7)将插块设置成楔形，可便于插装，并具有较好的夹紧效果。

(8)设置断裂缝可便于缩紧部收拢，保证夹紧效果。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，其包括车体，于所述车体上装设有油门机构，于所述油门机构上装设有如上所述的踏板组件。

本实用新型的车辆和所述踏板组件相对于现有技术所具有的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的踏板组件的爆炸图；

图2为本实用新型实施例一所述的踏板组件的平面图；

图3为图2中B-B面剖视图；

图4为图2中A-A面剖视图；

附图标记说明：

1-踏板本体，101-第一安装座，1011-脚踩面，2-踏板座，201-第二安装部， 3-加强筋，4-插装孔，5-连接孔，6-踏板臂，7-折弯部，8-插块，9-第二连接孔， 10-缩紧部，1001-缩紧块，11-缩紧孔，12-断裂缝，13-第三连接孔，14-连接部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一