[实用新型]一种用于城市轨道车辆、公交车辆门系统的无源锁闭装置

权利要求书

1.一种用于城市轨道车辆、公交车辆门系统的无源锁闭装置，包括由电机驱动的丝杆(1)和套接在该丝杆(1)上的螺母(2)，该丝杆(1)和螺母(2)组成螺旋传动副，该螺母(2)的一侧固定有用于连接门扇的连接件(4)，其特征在于，所述螺母(2)的另一侧连接有滚轮(3)，还包括与丝杆(1)平行设置的滚轮滑道(5)和锁到位开关(6)，该滚轮滑道(5)与滚轮(3)配合并能引导滚轮(3)沿丝杆(1)轴向移动，所述滚轮滑道(5)的末端设置有锁闭座(7)，该锁闭座(7)中设置有用于承接该滚轮(3)的弹性件(73)；

当上述滚轮(3)移动到对应于门扇的锁闭位置时，该滚轮(3)随即离开滚轮滑道(5)并发生绕丝杆(1)的轴向转动，继而落入上述锁闭座(7)的弹性件(73)上并限位于锁闭座(7)中，同时使螺母(2)触发锁到位开关(6)。

2.如权利要求1所述的无源锁闭装置，其特征在于，所述锁闭座(7)包括U型的承接槽(71)和与滚轮(3)相匹配的导向罩(72)；

所述弹性件(73)设置在承接槽(71)的底面上；

所述导向罩(72)设置在承接槽(71)的上方并能引导滚轮(3)由滚轮滑道(5)的末端端口通过承接槽(71)的开口而落入承接槽(71)的弹性件(73)上。

3.如权利要求2所述的无源锁闭装置，其特征在于，所述导向罩(72)包括直线状的引导段(721)和圆弧状的导向段(722)，上述引导段(721)与滚轮滑道(5)末端的上端沿齐平并连接，而导向段(722)的自由端与承接槽(71)的一端连接，该承接槽(71)的另一端与轮滑道(5)末端的下端沿连接。

4.如权利要求3所述的无源锁闭装置，其特征在于，所述承接槽(71)与轮滑道(5)末端的连接处形成圆滑过渡。

5.如权利要求3所述的无源锁闭装置，其特征在于，所述承接槽(71)的竖向侧壁与导向段(722)相切。

6.如权利要求1～5任一项所述的无源锁闭装置，其特征在于，所述承接槽(71)的一侧外突于滚轮滑道(5)而形成用于支撑螺母(2)的支撑部(711)；

上述弹性件(73)为弹性垫，且其向外延伸并填充该支撑部(711)。

7.如权利要求3～5任一项所述的无源锁闭装置，其特征在于，所述锁到位开关(6)固定在滚轮滑道(5)的末端与导向罩(72)的连接处，当滚轮(3)落入承接槽(71)时，螺母(2)随即触发锁到位开关(6)。

8.如权利要求1～5任一项所述的无源锁闭装置，其特征在于，所述滚轮滑道(5)为槽型滑道(5)，所述滚轮(3)的轮面与该滚轮滑道(5)的上下侧壁接触。

9.如权利要求1～5任一项所述的无源锁闭装置，其特征在于，所述锁闭座(7)与滚轮滑道(5)为一体件。