[实用新型]一种用于城市轨道车辆、公交车辆门系统的无源锁闭装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，尤其涉及一种用于城市轨道车辆、公交车辆门系统的无源锁闭装置。

背景技术

在城市轨道车辆、有轨电车、公交车辆的车辆门系统中螺旋传动机构广泛应用，并且均设置有锁闭及解锁装置。目前常用的无源锁闭装置包括全程无源锁闭、螺旋无源锁闭、螺母无源锁闭装置。其中，全程无源锁闭装置是通过控制电机和丝杆间的传动来实现的，该种无源锁闭装置结构复杂，零件多，且易失效，可靠性低。螺旋无源锁闭装置解锁可靠性依赖于螺母的磨损，在锁闭状态下丝杆锁闭段在护指胶条作用力下易于翻边，损坏丝杆，并且由于设置在丝杆的中间，结构臃肿，通用性差，与丝杆配合处磨损严重，导致丝杆跳动大，运动不平稳。

现有的螺母无源锁闭装置，如专利号为ZL201410833668.4(授权公告号为CN 104533212 B)的中国发明专利公开的无源锁闭装置，采用的是锁止块和限位凸块锁住滚动销，锁到位瞬间，滚动销对刚性固定的锁止块会产生冲击，导致锁止块易损坏。并且，在开关门直线移动过程中，对滚动销限位的两面分别是刚性固定的支撑滑道和非刚性固定的限位凸块，导致门扇开关门过程中易跳动。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术而提供一种能有效避免装置损坏、延长装置使用寿命的用于城市轨道车辆、公交车辆门系统的无源锁闭装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于城市轨道车辆、公交车车辆门系统的无源锁闭装置，包括由电机驱动的丝杆和套接在该丝杆上的螺母，该丝杆和螺母组成螺旋传动副，该螺母的一侧固定有用于连接门扇的连接件，其特征在于，所述螺母的另一侧通过连接杆固定有滚轮，还包括与丝杆平行设置的滚轮滑道和锁到位开关，该滚轮滑道与滚轮配合并能引导滚轮沿丝杆轴向移动，所述滚轮滑道的末端设置有锁闭座，该锁闭座中设置有用于承接该滚轮的弹性件；当上述滚轮移动到对应于门扇的锁闭位置时，该滚轮随即离开滚轮滑道并发生绕丝杆的轴向转动，继而落入上述锁闭座的弹性件上并限位于锁闭座中，同时使螺母触发锁到位开关。

作为优选，所述锁闭座包括U型的承接槽和与滚轮相匹配的导向罩，所述弹性件设置在承接槽的底面上，该导向罩设置在承接槽的上方并能引导滚轮由滚轮滑道的末端端口通过承接槽的开口而落入承接槽的弹性件上。

进一步，为使滚轮能更加准确地落入锁闭座中，优选地，所述导向罩包括直线状的引导段和圆弧状的导向段，上述引导段与滚轮滑道末端的上端沿齐平并连接，而导向段的自由端与承接槽的一端连接，该承接槽的另一端与轮滑道末端的下端沿连接。

再进一步，所述承接槽与滚轮滑道末端的连接处形成圆滑过渡，能最大程度地减少滚轮进入锁闭座的阻力，从而进一步降低滚轮落下时的刚性冲击力。

作为优选，所述承接槽的竖向侧壁与导向段相切。这样导向罩能更好地将滚轮导入/导出承接槽。

作为优选，所述承接槽的一侧外突于滚轮滑道而形成用于支撑螺母的支撑部，且上述弹性件为弹性垫，且其向外延伸并填充该支撑部。通过设置支撑部对螺母进行支撑，配合弹性件，能进一步降低开关门时的刚性冲击力。

作为优选，所述锁到位开关固定在滚轮滑道末端与导向罩的连接处，从而使滚轮落入承接槽时，螺母触发锁到位开关。

作为优选，所述滚轮滑道为槽型滑道，所述滚轮的轮面与该滚轮滑道的上下侧壁接触，槽型滑道的上、下侧壁相互平行，且每个侧壁均以平整面与滚轮的轮面接触，保证滚轮在滚轮滑道滑行过程中为平稳直线移动，从而解决了门扇在开关门过程中的跳动问题。

作为优选，所述锁闭座与滚轮滑道为一体件。不仅能使该装置的结构简单，同时能更好地保证开关门动作的准确发生。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型利用锁闭座来代替现有技术中会与滚轮发生刚性碰撞的凹槽，当门关到位时，滚轮离开滚轮滑槽，丝杆受到轴向阻力，螺母发生转动，使得滚轮落入锁闭座中，锁闭座中的弹性件能有效缓冲滚轮落入锁闭座时发生的刚性冲击力，从而解决现有技术中丝杆、滚轮以及锁止块易损的问题，有效延长的装置的使用寿命。

总之，本实用新型的锁闭方式为锁滚轮，并且用于锁滚轮的锁闭座中设置有用于承接滚轮的弹性件，从而能有效缓冲滚轮落入锁闭座时发生的刚性冲击力，有效避免装置有相关部件的损耗，从而延长装置的使用寿命，并且本装置结构简单，方便组装维护。

附图说明

图1为本实用新型实施例中无源锁闭装置的结构示意图(开门状态下)；

图2为本实用新型实施例中无源锁闭装置的另一结构示意图(即将锁闭状态下)；