[实用新型]车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术

现有卡车的后防护部，减小了离去角，从而降低车辆的通过性。在汽车行驶过程中，遇到较高的凸起物或较大的凹坑时，容易把固定的后防护部碰坏。

传统的卡车后防护部由若干个螺栓固定在车架末端，即固定式防护部，防护部能够在车辆发生碰撞时防止其他车辆穿入卡车后车架底部，造成严重伤亡的后果。

当车辆在一些特殊道路上行驶时，后防护部影响了汽车通过性，使其行驶困难。有时驾驶员会拆除后防护部以增加通过性。但拆除操作繁琐，且使发生追尾事故时的后果更为严重。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车辆，以解决现有技术中的车辆的通过性低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆，车辆包括车架和设置在车架尾部的防护装置，防护装置通过至少两个连接结构安装在车架上，至少两个连接结构包括枢转连接部及可拆连接部，防护装置包括防护部，防护部具有至少部分位于车架底部的防护位置和高于防护位置的翻起位置，防护部在防护位置至翻起位置的切换过程中，防护装置绕枢转连接部转动，并且，防护部位于防护位置时，可拆连接部连接在车架上的第一固定位置处，防护部位于翻起位置时，可拆连接部连接在车架上的第二固定位置处。

进一步地，枢转连接部位于可拆连接部和防护部之间，第二固定位置低于第一固定位置。

进一步地，至少两个连接结构还包括辅助连接部，辅助连接部与车架可拆卸地连接，防护部位于防护位置时，辅助连接部与车架连接，防护部位于翻起位置时，辅助连接部与车架分离。

进一步地，防护部位于防护位置时，辅助连接部与车架连接于第二固定位置。

进一步地，可拆连接部和辅助连接部均为螺栓或销钉或卡扣。

进一步地，车架包括两根相互平行设置的纵梁和连接在两根纵梁之间的尾梁；防护装置还包括连接支架，防护部与连接支架连接，连接支架通过至少两个连接结构安装在纵梁上。

进一步地，连接支架的第一端通过连接件与防护部连接。

进一步地，纵梁上设置有两个呈高低设置的连接孔，两个连接孔均位于第一固定位置的上方，连接孔内可拆卸地设置有定位件；车辆还包括挂绳，挂绳的第一端固定在连接件上，当防护部处于防护位置时，挂绳的第二端连接在较高连接孔内的定位件上，且挂绳呈自由松弛状态；当防护部处于翻起位置时，挂绳的第二端连接在较低连接孔内的定位件上，且挂绳呈拉直状态。

进一步地，连接件和定位件均为定位螺栓或者定位销钉或者定位卡扣。

进一步地，尾梁上设置有通孔。

应用本实用新型的技术方案，由于本实用新型中的防护部具有至少部分位于车架底部的防护位置和高于防护位置的翻起位置，防护部在防护位置至翻起位置的切换过程中，防护装置绕枢转连接部转动，并且，防护部位于防护位置时，可拆连接部连接在车架上的第一固定位置处，防护部位于翻起位置时，可拆连接部连接在车架上的第二固定位置处。因此，当车辆行驶到路况较好的地段时，可以使防护装置绕枢转连接部转动，使得本实用新型中的车辆防护部处于防护位置，此时，防护部至少部分处于车架的底部，防止其他车辆穿入车架的底部而造成严重伤亡的后果。当车辆行驶在路况较差的地方时，会遇到较高的凸起物或较大的凹坑，容易把固定的防护部碰坏，因此，可以使防护装置绕枢转连接部转动，使得防护部翘起抬高而处于翻起位置，防止地面的凸起或凹坑碰坏防护部。

可见，本实用新型的车辆可以在车辆需要较高的通过性时，通过翻起防护部来提高车辆的通过性，且操作简单，制造成本低。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本实用新型的车辆处于防护位置时的主视图；以及

图2示意性示出了本实用新型的车辆处于翻起位置时的主视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、纵梁；11、连接孔；20、尾梁；21、通孔；30、防护部；40、连接支架；41、连接梁；42、连接件；43、枢转连接部；44、可拆连接部；45、辅助连接部；50、定位件；60、挂绳。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。