[实用新型]用于车辆的节温器有效
申请号: | 201720109098.3 | 申请日: | 2017-02-04 |
公开(公告)号: | CN207261101U | 公开(公告)日: | 2018-04-20 |
发明(设计)人: | 高佳;蔡晗彬 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | F01P7/16 | 分类号: | F01P7/16 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 100102 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 节温器 | ||
1.一种用于车辆的节温器(100),其特征在于,包括:
壳体(101),所述壳体(101)具有第一开口(101a)和第二开口(101b);
感温体(102)和加热元件,所述加热元件可选择地对所述感温体(102)进行加热以使所述感温体膨胀;以及
压力传感器(105),所述压力传感器(105)设置在所述壳体(101)内以检测所述壳体(101)内冷却液的压力,所述压力传感器(105)与所述加热元件相连,当所述压力传感器(105)检测到所述冷却液的压力小于预设值时,所述压力传感器(105)控制所述加热元件对所述感温体(102)进行加热。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的节温器(100),其特征在于,所述压力传感器(105)与车辆的控制中心相连,所述控制中心与所述加热元件相连。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的节温器(100),其特征在于,还包括:插头(109),所述插头(109)与所述加热元件相连,所述插头(109)连接所述控制中心。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的节温器(100),其特征在于,还包括:横杆(103)和主弹簧(104),所述横杆(103)在所述主弹簧(104)的弹力作用下封闭所述第二开口(101b);在所述感温体(102)受热膨胀后,所述感温体(102)克服所述主弹簧(104)的弹力并驱动所述横杆(103)移动以打开所述第二开口(101b)。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的节温器(100),其特征在于,还包括:工作活塞(106),所述工作活塞(106)的一端与所述感温体(102)相连,所述工作活塞(106)的另一端与所述横杆(103)相连。
6.根据权利要求4所述的用于车辆的节温器(100),其特征在于,所述横杆(103)包括:
本体部(103a),所述本体部(103a)的上端敞开;
翻边部(103b),所述翻边部(103b)设置在所述本体部(103a)的上端且向外延伸;
外支架(103c),所述外支架(103c)设置在所述翻边部(103b)的自由端且向下延伸,所述主弹簧(104)设置在所述本体部(103a)、所述翻边部(103b)以及所述外支架(103c)限定出的容纳空间内。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的节温器(100),其特征在于,还包括:止挡件(107),所述止挡件(107)与所述壳体(101)相连,所述主弹簧(104)的上端与所述翻边部(103b)止抵,所述主弹簧(104)的下端与所述止挡件(107)止抵。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的节温器(100),其特征在于,所述外支架(103c) 的内侧面设置有滑动槽(108),所述止挡件(107)的自由端容纳在所述滑动槽(108)内,所述外支架(103c)可相对所述止挡件(107)上下移动。
9.根据权利要求4所述的用于车辆的节温器(100),其特征在于,还包括:副弹簧(111),所述副弹簧(111)设置在所述横杆(103)的下方,在所述感温体(102)受热膨胀后,所述感温体(102)克服所述主弹簧(104)和副弹簧(111)的弹力并驱动所述横杆(103)移动以打开所述第二开口(101b)。
10.一种冷却系统,其特征在于,包括权利要求1-9中任一项所述的节温器(100)。
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