[实用新型]一种自动挡车型的刹车油门踏板结构

说明书

技术领域

本实用新型是一种自动挡车型的刹车油门踏板结构，属于汽车配件设备领域。

背景技术

制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。

现有技术中，汽车是我们生活中最主要的交通工具，汽车的种类更是多种多样。每个正常人都有驾驶汽车的权利，驾驶也是一种乐趣。而现在的汽车都在追求舒适，大空间的同时也忽视了一部分人的感受，那就是身材矮小的人，其中女士占了绝大多数。她们在驾驶小轿车的时候都会出现很多状况，不利于驾驶的安全性。比如：双脚够不到离合、刹车、油门或者踩不到底；如果前移座椅那就会靠方向盘太近，不利于转向，而且还看不到车头，给驾驶带来很多不便，且现有的刹车油门踏板长时间使用磨损比较大后容易出现打滑现象，同时难以对其更换，所以现有的刹车油门踏板结构已无法满足人们的需要，急需一种自动挡车型的刹车油门踏板结构来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种自动挡车型的刹车油门踏板结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，角度可调，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种自动挡车型的刹车油门踏板结构，包括装置主体、便于更换机构以及角度调节机构，所述装置主体包括弧形连接杆以及安装孔，所述安装孔开设在弧形连接杆右端上侧，所述便于更换机构设置在承载板上，所述便于更换机构包括固定孔一、固定孔二、固定孔三、摩擦板以及固定孔四，所述摩擦板装配在承载板上端面，所述固定孔一、固定孔二、固定孔三以及固定孔四分别开设在摩擦板上端面四个棱角处，所述固定孔二设置在固定孔一右侧，所述固定孔三设置在固定孔二下侧，所述固定孔四设置在固定孔一下侧，所述角度调节机构装配在弧形连接杆左端面下侧，所述角度调节机构包括承载板、加强杆一、转轴以及加强杆二，所述转轴右端安装在弧形连接杆左端面下侧，所述转轴左端固定在承载板右端面中间位置，所述加强杆一左端固定在承载板右端面后侧，所述加强杆一右端固定在转轴环形侧面上，所述加强杆二左端安装在承载板右端面前侧，所述加强杆二右端安装在转轴环形侧面上。

进一步地，所述摩擦板上加工有条形纹。

进一步地，所述弧形连接杆右端面下侧装配有夹紧手柄。

进一步地，所述承载板上开设有四组螺纹孔，且四组螺纹孔分别布置在承载板上端面四个棱角处。

进一步地，所述摩擦板通过内六角螺丝与承载板相连接。

进一步地，所述固定孔一、固定孔二、固定孔三以及固定孔四规格相同。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种自动挡车型的刹车油门踏板结构，因本实用新型添加了固定孔一、固定孔二、固定孔三、摩擦板以及固定孔四，该设计解决了原有刹车油门踏板结构长时间使用磨损比较大后容易出现打滑现象，同时难以对其更换的问题，实现了本实用新型的快速更换，增加了本实用新型的可靠性，避免出现打滑造成交通事故。

因本实用新型添加了承载板、加强杆一、转轴以及加强杆二，该设计实现了本实用新型角度的调节，解决了原有刹车油门踏板结构不能根据使用人员的体型进行调整，适用范围小的问题，扩展了本实用新型的通用性。

因本实用新型添加了条形纹，该设计避免出现打滑的情况，另添加了加紧手柄，该设计提高了本实用新型整体的稳定性，另添加了螺纹孔和内六角螺丝，该设计便于摩擦板和承载板之间的连接，本实用新型结构合理，角度可调，稳定性好，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种自动挡车型的刹车油门踏板结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种自动挡车型的刹车油门踏板结构中便于更换机构的结构示意图；

图3为本实用新型一种自动挡车型的刹车油门踏板结构中角度调节机构的结构示意图；

图中：1-便于更换机构、2-角度调节机构、3-弧形连接杆、4-安装孔、11-固定孔一、12-固定孔二、13-固定孔三、14-摩擦板、15-固定孔四、21-承载板、22-加强杆一、23-转轴、24-加强杆二。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。