[实用新型]一种混合动力汽车动力总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车，具体涉及一种混合动力汽车动力总成。

背景技术

混合动力汽车动力总成通常应该具有动力模式切换、发动机与驱动电机相匹配等功能。为此，市场上常见的混合动力汽车动力总成，其发动机和驱动电机直接相联，其丰存在的技术问题是；在混动模式下，需同时保证发动机和驱动电机转速一致才能实现动力较好地输出，动力匹配性较差，不能充分发挥驱动电机具有的扭矩大和连续调速的作用；在混动模式下，其传动比变化不连续，存在换挡冲击，难以使发动机在高效率区工作，换挡平顺性较差且工作效率不高；同时，发动机和驱动电机直接相联，单发动机、纯电动和混合动力三种动力模式之间进行切换时对动力系统冲击很大，常常很难平顺地进行切换。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种动力匹配性较好、换挡平顺性好，工作效率较高和切换比较平顺的混合动力汽车动力总成。

为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案；

一种混合动力汽车动力总成，包括包含曲轴的发动机和连接于该发动机的右端的曲轴、第一离合器、包含驱动电机和连接于该驱动电机的左端的电机轴，以及变速器和第二离合器，其特征在于：还包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、连接轴、制动器和包含第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈的第一行星排，以及包含第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈的第二行星排，所述发动机的曲轴与第一离合器及第一行星排的第一太阳轮从左至右依次连接，所述驱动电机的电机轴的左端与第二行星排的第二太阳轮相固联，所述第二齿轮和第四齿轮左右并列地固定安装于连接轴上，所述连接轴与变速器之间通过第二离合器相联结，所述第一齿轮和第三齿轮分别与第一行星排的第一行星架和第二行星排的第二行星架相固联且分别与第二齿轮和第四齿轮相啮合，所述第一行星排的第一齿圈与第二行星排的第二齿圈相固联且第一齿圈和第二齿圈的外沿与制动器相连接，所述第一行星排的第一太阳轮位于第一行星架之内、第一行星轮可转动地安装于第一行星架上、第一齿圈位于第一行星架之外，所述第二行星排的第二太阳轮位于第二行星架排之内、第二行星轮可转动地安装于第二行星架上、第二齿圈位于第二行星架之外，所述第一行星排的第一太阳轮与第二行星排的第二太阳轮之间的齿数不相同或者第一行星排的第一齿圈与第二行星排的第二齿圈之间的齿数不相同。采用上述结构后，通过发动机驱动第一行星排的第一太阳轮和驱动电机驱动第二行星排的第二太阳轮,两个动力通过两组行星排能够更好地实现动力耦合，可以通过设置两组行星排参数来匹配驱动电机大扭矩和连续变速的动力特性，因而匹配性较好；发动机和驱动电机通过两组行星排来连接动力，能够在纯电动和混合动力模式下，通过驱动电机调速实现无级变速。因而，换挡平顺性好，工作效率较高，两组行星排均采用制动器来制动或松开使得动力模式的切换比较平顺。

优选地，所述第一离合器和第二离合器均为干式离合器。这使得第一离合器和第二离合器的结构比较简单、控制难度和成本较低，从而使得本实用新型的结构也比较简单、控制难度和成本也较低。

优选地，第一齿轮和第三齿轮的齿数分别少于第二齿轮和第四齿轮的齿数。这使得本实用新型能够更好地对整车起到减速增扭的作用且与整车的动力匹配性更好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施方式做详细说明。