[实用新型]一种可调整的有碴有挡肩高铁扣件

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路领域，特别涉及一种可调整的有碴有挡肩高铁扣件

背景技术

钢轨与轨枕之间的固定连接件通称为扣件，是一种将钢轨固定在轨枕上的锁紧部件，其作用是将钢轨与轨枕组合为轨排结构，在列车运动时，使钢轨可承受列车载荷，抵抗纵、横作用力；同时，扣件又可以提供轨道以弹性和调整能力，起到一定的减振降噪作用，其应用在铁路运行当中起到至关重要的作用。

如今，在铁路领域，尤其是有碴轨道领域，现有的一种扣件，其组件包括：紧固件、弹条、轨距挡板、尼龙挡板底座以及轨下垫板；将紧固件穿过弹条及轨距挡板，利用硫磺锚固剂将其固定于轨枕内；现有技术所使用的扣件结构复杂，耗材多。其次，现有技术的使用硫磺锚固剂进行固定，致使螺栓固定性差，易损坏，在拆卸过程中，不易调整且易拆损。此外，现有技术中所使用的轨距挡板外部采用金属材料、内部采用绝缘工程材料一体成型，其工艺复杂，成本高、绝缘性能差；而且传统的轨距挡板存在可调节性能差，在不同路段多采用更换整个扣件系统，成本高、耗费工时等技术问题。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供了一种可调整的有碴有挡肩高铁扣件，用于将钢轨固定在轨枕上，应用于有碴轨道领域，其扣压力大、易拆卸、绝缘性好、成本低，应用安全性高。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种可调整的有碴有挡肩高 铁扣件，用于将钢轨固定在轨枕上，该扣件包括：高度调节组件，设置在所述钢轨下方，通过固定组件以可拆卸的方式与预埋套件固定连接；至少两个固定组件，贯穿高度调节组件且与所述预埋套件固定连接；至少两个绝缘轨距调节件，设置在所述高度调节组件的两侧，且设置在高度调节组件与固定组件的卡合处；至少两个预埋套件，固定设置在轨枕内部，每个预埋套件与一个固定组件固定连接。

进一步地，高度调节组件包括从上到下依次水平设置的：第一高度调节垫板、第二高度调节垫板；第一高度调节垫板的尺寸与第二高度调节垫板分别与钢轨底座的尺寸相匹配；第一高度调节垫板所使用材质为天然橡胶或天然橡胶与不锈钢硫化复合材质；第二高度调节垫板所使用材质为聚乙烯材质；第一高度调节垫板的规格为6mm至10mm；第二高度调节垫板的规格为1mm或2mm或5mm或8mm。

本实用新型利用高度调节组件中第一高度调节垫板和第二高度调节垫板进行配合使用，给予了钢轨一定的高度调节空间，当列车车轮在钢轨上运动时，高度调节组件可以通过自身材料的缓冲作用为钢轨提供反作用力，克服了现有技术中车轮与钢轨以及轨枕之间的相互磨损，以及噪音大的问题，达到了减振降噪、增加钢轨平顺度的技术效果。

另外，本实用新型高度调节组件中第一高度调节垫板所使用材质为天然橡胶或天然橡胶与不锈钢硫化复合材质，第二高度调节垫板所使用材质为聚乙烯材质，各个组件所使用的材质均为绝缘材质，达到了更好的绝缘技术效果。

进一步地，每个固定组件包括：垫圈，竖直设置，套设在紧固件上；弹性件，套设在紧固件上，其两端分别扣压于每个绝缘轨距调节件上；弹性件所使用的材质为弹簧钢；紧固件，与预埋套件螺纹连接。

进一步地，弹性件包括：第一直部、第二直部、第三直部、第四直部第一弯折部、第二弯折部、中间弯折部；其中，所述第一弯折部与所述第二弯折部通过所述中间弯折部一体成型；第一弯折部以半径R1为25mm的圆弧向 第二直部延伸连成一体，第二直部以半径R2为20mm的圆弧与第一直部过渡连成一体；第二弯折部以半径R1为25mm的圆弧向第四直部延伸连成一体，第四直部以半径R2为20mm的圆弧与所述第三直部过渡连成一体。

本实用新型在小阻力地段通过更换弹性件和复合型第一高度调节垫板来减小弹性件对钢轨的扣压力，其中通过改变弹性件的角度、长度、宽度以及拱高设计，来减小弹性件的弹程，使扣压力减小，该弹性件各应力点重新分配，在列车运行时受力均衡、合理，最大应力点下降，使高速列车能够适应于在有碴有挡肩轨道小阻力地段的运行。

进一步地，每个绝缘轨距调节件：一端设置在钢轨、弹性件的卡合处；另一端贴合于轨枕的承轨面与轨枕挡肩的内侧；绝缘轨距调节件所使用的材质为玻璃纤维聚酰胺66。

本实用新型绝缘轨距调节件所使用的材质为玻璃纤维聚酰胺66，其不但绝缘性能较强，而且相对于现有技术中金属与绝缘工程塑料制成的轨距挡板结构简单，制作工艺简单，成本低，性价比高。

进一步地，每个绝缘轨距调节件的截面长度大于或等于同一侧所述轨枕挡肩内侧到钢轨底座之间的距离。