[实用新型]涡轮增压器的废气门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涡轮增压器(turbocharger)的废气门(waste gate)，更为详细地涉及这样一种废气门，所述废气门设置为在设置于车辆的涡轮增压器中对旁通(by-pass)流路进行开闭，所述旁通流路是绕开(bypass)涡轮(turbine)的排气的流动通路。

背景技术

车辆上可设置有用于提高发动机功率的涡轮增压器。尤其，涡轮增压器可设置有使得排气绕开的旁通流路，并可设置有废气门，以便对所述旁通流路进行开闭。

废气门的阀门本体设置为对旁通流路进行选择性切断，为了避免由于涡轮增压器的旋转所产生的震动以及在旁通流路上排气流动所产生的震动所致的噪音，在废气门设计中，实现稳定的结构是重要的课题。

就作为所述背景技术所说明的事项而言，仅仅是为了增进对本实用新型的背景技术的理解而做出说明的，不能理解为其被认定为对于本技术领域内具有通常知识的人员而言已经广为人知的现有技术。

(先行技术文献)

(专利文献)

(专利文献1)KR 10-2016-0094760A1

实用新型内容

要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压器的废气门，所述废气门使用弹簧垫圈，从而抑制废气门可能产生的噪音，并提高结构的稳定性。

技术问题的解决手段

为了实现所述目的，根据本实用新型的涡轮增压器的废气门包括：阀门本体，其设置为选择性地紧贴板(sheet)部，所述板部设置于涡轮增压器的旁通流路上；柱体部件，其从所述阀门本体突出；阀杆(valve rod)，其形成有使得所述柱体部件穿入的穿入孔，并设置为能够使得形成有所述穿入孔的部位相对所述板部形成相对位移；支撑部件，其设置于所述柱体部件，从而设置为防止所述柱体部件从所述穿入孔分离；以及弹簧垫圈，其设置于所述阀门本体和所述阀杆之间，并形成有突出部，所述突出部设置为向平行于所述柱体部件的长度方向的方向突出，由此弹簧垫圈设置为向使得所述阀门本体与所述阀杆相互分离的方向提供弹性力。

所述弹簧垫圈的所述突出部包括：高度变化部，其设置为使得相对于所述阀杆的相对高度沿着所述弹簧垫圈的半径方向变化；以及加压部，其以所述弹簧垫圈的半径方向为基准，设置于所述高度变化部的一侧，从而设置为向所述突出部的突出方向提供加压力。

所述弹簧垫圈在中央部形成有被所述柱体部件贯通的中央孔，并在所述中央孔及高度变化部之间设置所述加压部，并共设置为两个，从而设置为使得各个突出部向彼此突出，由此相互相接。

所述突出部以所述弹簧垫圈的半径方向为基准在所述加压部的两侧分别形成所述高度变化部。

所述弹簧垫圈共设置为两个，并且配置为使得分别所形成的突出部向彼此相反的方向突出，由此，一对突出部之间可形成有密闭的空洞。

在所述弹簧垫圈的所述突出部中，所述高度变化部实现一定的高度变化，从而形成所述突出部的倾斜面，所述加压部设置为形成高度保持一定的平坦面。

所述弹簧垫圈的所述突出部设置为，使得所述高度变化部及加压部形成的截面形状形成一个圆弧，从而可设置为由共两个弹簧垫圈所形成的所述空洞的截面形状形成圆形。

实用新型的效果

根据如上所述的涡轮增压器的废气门，提供这样一种涡轮增压器的废气门，其使用弹簧垫圈，从而抑制废气门可能产生的噪音，并提高结构的稳定性。

尤其，在阀门本体和阀杆之间设置弹簧垫圈，所述弹簧垫圈形成有高度变化部及加压部，从而去除阀门本体的结合构造上可能发生的间隙，进而能够有效地防止阀门本体侧所产生的噪音。

此外，根据第一实施例，具有一对所述弹簧垫圈，所述一双弹簧垫圈设置为使得所述加压部相互相接，从而有效增加应用于阀门本体及阀杆的弹性力，并能够改善耐久性消耗所致的弹性力降低的现象。

并且，根据第二至第四实施例，所述弹簧垫圈设置为形成空洞，由此能够向阀门本体及阀杆有效地提供弹性力，并能够使得耐久性消耗降低，从而保持弹性力。

附图说明

图1是示出根据本实用新型的实施例的涡轮增压器的废气门的图，

图2是示出根据本实用新型的实施例的涡轮增压器的废气门的截面图，

图3是示出根据本实用新型的第一实施例的废气门的弹簧垫圈(spring washer)的图，

图4是示出根据本实用新型的第二实施例的废气门的弹簧垫圈的图，

图5是示出根据本实用新型的第三实施例的废气门的弹簧垫圈的图，