[实用新型]汽车电池接插件结构

权利要求书

1.一种汽车电池接插件结构，其特征在于，包括相适配的接插件公端(1)和接插件母端(2)；

所述接插件公端(1)包括公端座体(1.1)，所述公端座体(1.1)的顶部固定有公端安装固定件(1.2)，所述公端安装固定件(1.2)用于将接插件公端安装固定于电池的底部；所述公端座体(1.1)的底部成直线排列有5个公端导向筒，将5个公端导向筒按自一侧向另一侧顺序，依次记为：第1公端导向筒(1.3)、第2公端导向筒(1.4)、第3公端导向筒(1.5)、第4公端导向筒(1.6)、第5公端导向筒(1.7)；所述第2公端导向筒(1.4)和所述第3公端导向筒(1.5)的筒内分别设置有第1正极插针和第1负极插针；所述第1正极插针和所述第1负极插针分别与电池的正极端和电池的负极端导通；

所述接插件母端(2)包括母端座体(2.1)，所述母端座体(2.1)的底部固定安装有母端安装固定件(2.2)，所述母端安装固定件(2.2)用于将接插件母端安装固定于电池箱的底部；所述母端座体(2.1)的顶部中心位置呈直线排列有3个母端导向筒，将3个母端导向筒按自一侧向另一侧顺序，依次记为：第1母端导向筒(2.3)、第2母端导向筒(2.4)和第3母端导向筒(2.5)；所述第1母端导向筒(2.3)、所述第2母端导向筒(2.4)和所述第3母端导向筒(2.5)的筒内分别设置有第1正极插孔、第1负极插孔和第2正极插孔；所述第1负极插孔与接插件母端总电源负极端导通；所述第1正极插孔和所述第2正极插孔以并联方式，与接插件母端总电源正极端导通；在所述3个母端导向筒的两侧分别安装有第1导向柱(2.6)和第2导向柱(2.7)；

当所述接插件公端(1)按一种方向插入到所述接插件母端(2)时，所述第1公端导向筒(1.3)和所述第5公端导向筒(1.7)分别套到所述第1导向柱(2.6)和所述第2导向柱(2.7)的外部，实现导向作用；同时，所述第3公端导向筒(1.5)、所述第4公端导向筒(1.6)和所述第5公端导向筒(1.7)分别套于所述第1母端导向筒(2.3)、所述第2母端导向筒(2.4)和所述第3母端导向筒(2.5)的外部，并实现所述第1正极插针和所述第1正极插孔的导通，所述第1负极插针和所述第1负极插孔的导通，从而实现了接插件公端(1)和接插件母端(2)的电性导通；

当接插件公端(1)以第3公端导向筒(1.5)为轴转动180度后，最终实现所述第1正极插针和所述第2正极插孔的导通，所述第1负极插针和所述第1负极插孔的导通，从而实现了接插件公端(1)和接插件母端(2)的电性导通。