[实用新型]汽车电池接插件结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电池设计技术领域，具体涉及一种汽车电池接插件结构。

背景技术

现阶段，汽车采用的电池系统主要包括电池以及电池仓，传统电池系统主要存在以下问题：电池只能按照一种特定方向插入到电池仓中，从而不方便用户使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种汽车电池接插件结构，可有效解决上述问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种汽车电池接插件结构，包括相适配的接插件公端(1)和接插件母端(2)；

所述接插件公端(1)包括公端座体(1.1)，所述公端座体(1.1)的顶部固定有公端安装固定件(1.2)，所述公端安装固定件(1.2)用于将接插件公端安装固定于电池的底部；所述公端座体(1.1)的底部成直线排列有5个公端导向筒，将5个公端导向筒按自一侧向另一侧顺序，依次记为：第1公端导向筒(1.3)、第2公端导向筒(1.4)、第3公端导向筒(1.5)、第4公端导向筒(1.6)、第5公端导向筒(1.7)；所述第2公端导向筒(1.4)和所述第3公端导向筒(1.5)的筒内分别设置有第1正极插针和第1负极插针；所述第1正极插针和所述第1负极插针分别与电池的正极端和电池的负极端导通；

所述接插件母端(2)包括母端座体(2.1)，所述母端座体(2.1)的底部固定安装有母端安装固定件(2.2)，所述母端安装固定件(2.2)用于将接插件母端安装固定于电池箱的底部；所述母端座体(2.1)的顶部中心位置呈直线排列有3个母端导向筒，将3个母端导向筒按自一侧向另一侧顺序，依次记为：第1母端导向筒(2.3)、第2母端导向筒(2.4)和第3母端导向筒(2.5)；所述第1母端导向筒(2.3)、所述第2母端导向筒(2.4)和所述第3母端导向筒(2.5)的筒内分别设置有第1正极插孔、第1负极插孔和第2正极插孔；所述第1负极插孔与接插件母端总电源负极端导通；所述第1正极插孔和所述第2正极插孔以并联方式，与接插件母端总电源正极端导通；在所述3个母端导向筒的两侧分别安装有第1导向柱(2.6)和第2导向柱(2.7)；

当所述接插件公端(1)按一种方向插入到所述接插件母端(2)时，所述第1公端导向筒(1.3)和所述第5公端导向筒(1.7)分别套到所述第1导向柱(2.6)和所述第2导向柱(2.7)的外部，实现导向作用；同时，所述第3公端导向筒(1.5)、所述第4公端导向筒(1.6)和所述第5公端导向筒(1.7)分别套于所述第1母端导向筒(2.3)、所述第2母端导向筒(2.4)和所述第3母端导向筒(2.5)的外部，并实现所述第1正极插针和所述第1正极插孔的导通，所述第1负极插针和所述第1负极插孔的导通，从而实现了接插件公端(1)和接插件母端(2)的电性导通；

当接插件公端(1)以第3公端导向筒(1.5)为轴转动180度后，最终实现所述第1正极插针和所述第2正极插孔的导通，所述第1负极插针和所述第1负极插孔的导通，从而实现了接插件公端(1)和接插件母端(2)的电性导通。

本实用新型提供的汽车电池接插件结构具有以下优点：

(1)接插件公端可以按两种不同的方向插入到接插件母端，进而方便电池快速插入到电池仓中，方便用户使用。

(2)还具有结构简单巧妙、成本低、实用性强的优点。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车电池接插件结构中接插件公端的结构示意图；

图2为本实用新型提供的汽车电池接插件结构中接插件母端的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

结合图1-图2，本实用新型提供一种汽车电池接插件结构，包括相适配的接插件公端1和接插件母端2；