[实用新型]一种能够连续工作的车架纵梁冲孔组合模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具设备技术领域，具体为一种能够连续工作的车架纵梁冲孔组合模具。

背景技术

目前，车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面，而现有的汽车纵梁大多为槽型。在汽车纵梁的生产中，需要在纵梁上进行冲孔，现有的技术是利用冲床对纵梁进行冲孔，然而在冲孔过程中，由于工件被冲孔，工件会与冲头卡在一起，会造成工件的弹出，或者工件会卡在模具内，无法取出，此外，由于多次冲孔，冲孔头会发热发烫，从而导致冲孔头形变，影响加工工件的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够连续工作的车架纵梁冲孔组合模具，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是：本实用新型本实用新型具有结构简单、设计合理、使用方便、安全性高和易于推广使用等优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能够连续工作的车架纵梁冲孔组合模具，包括上模，冲孔和上模座，所述上模座的两侧设置有上模套，且上模套通过限位柱与下模座两侧的下模套连接，所述上模座的底部与垫板连接，且垫板的底部与上模连接，所述上模的底部两侧设置有压紧头，且冲孔头安装在上模底部中间，所述冲孔头的顶部与喷淋头连接，且喷淋头通过进液支管与进液总管连接，所述上模的右侧设置有金属块，所述下模座上固定有下模，且下模与下模座上均设置有冲孔，所述下模中间安装有液压缸，且液压缸与推杆连接，所述下模的右侧固定有接触传感器，所述下模座的底部通过模架与底座连接。

优选的，所述冲孔头与上模之间设置有渗液间隙。

优选的，所述金属块与接触传感器的位置相对应，且接触传感器通过信号延时器与液压缸连接。

优选的，所述冲孔的底部设置有废料出口，且废料出口的直径大于冲孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该设备，在下模上安装有液压缸和推杆，防止出现由于工件被冲孔，工件会与冲头卡在一起，会造成工件的弹出，或者工件会卡在模具内，无法取出的现象，此外金属块与接触传感器配合，能够自动将工件弹出，喷淋头与冲孔头连接，可以有效的降低冲孔头的温度，保证加工质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部视图。

图中：1-垫板；2-上模；3-压紧头；4-推杆；5-液压缸；6-冲孔；7-下模；8-下模座；9-进液总管；10-进液支管；11-上模座；12-冲孔头；13-上模套；14-金属块；15-限位柱；16-接触传感器；17-下模套；18-模架；19- 底座；20-喷淋头；21-渗液间隙。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种实施例：一种能够连续工作的车架纵梁冲孔组合模具，包括上模2，冲孔6和上模座11，上模座11的两侧设置有上模套13，且上模套13通过限位柱15与下模座8两侧的下模套17 连接，上模座11的底部与垫板1连接，且垫板1的底部与上模2连接，上模 2的底部两侧设置有压紧头3，且冲孔头12安装在上模2底部中间，冲孔头 12的顶部与喷淋头20连接，且喷淋头20通过进液支管10与进液总管9连接，上模2的右侧设置有金属块14，下模座8上固定有下模7，且下模7与下模座8上均设置有冲孔6，下模7中间安装有液压缸5，且液压缸5与推杆4连接，下模7的右侧固定有接触传感器16，下模座8的底部通过模架18与底座 19连接，冲孔头12与上模2之间设置有渗液间隙21，金属块14与接触传感器16的位置相对应，且接触传感器16通过信号延时器与液压缸5连接，冲孔6的底部设置有废料出口，且废料出口的直径大于冲孔6。