[实用新型]驻车驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车零部件技术领域，尤其是涉及一种驻车驱动装置。

背景技术

自行车的驻车功能是指，当自行车需要在某一位置固定停留一段较长时间，让自行车的转动部分无法转动，以及让整个自行车和一个固定于地面的物体固定，使得整个自行车不能移动。

现有的自行车没有专门的驻车驱动装置，通常使用车锁兼顾驻车的功能。车锁是原理是利用锁舌使车轮锁住，锁舌(硬质或者软索)穿过车轮辐条，通过限制车轮转动实现对自行车的锁止功能。但是，如果利用上述车锁作为驻车机构会出现以下问题：当处于停车状态的自行车受到外力(如风力或者认为拖拽)，在没有开启车锁的情况下被强行移动，会对自行车造成很大的损伤，甚至直接导致自行车报废。此外，自行车如果长时间停在斜坡上，车锁对车轮也会造成上述损伤。另外，如果车锁锈蚀，其锁止的效果将大幅降低。综上所述，由于车锁的设计初衷是为了临时停靠自行车，而驻车的目的是较长时间的停靠以及进一步增加自行车的防盗性能。基于此，如何提供一种自行车的驻车驱动装置，以解决自行车的驻车问题，提高自行车的防盗安全等级，是本领域技术人员亟待解决的问题。

基于此，本实用新型提供了一种驻车驱动装置以解决上述的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驻车驱动装置，以缓解现有技术中存在的自行车的驻车效果差的技术问题。

本实用新型提供的驻车驱动装置，包括滑块、螺杆和底座支架；所述螺杆使用电机驱动，所述电机固接在所述底座支架上；所述滑块和所述螺杆螺接；钢丝绳的一端与所述滑块连接，另一端用于与锁紧车轮轮圈的装置连接。

进一步的，所述钢丝绳和所述滑块可拆卸连接。

进一步的，所述钢丝绳的一端固定设置有连接部，所述连接部和所述滑块螺接。

进一步的，所述螺杆的一端设置有轴套，所述轴套和所述电机的输出轴连接。

进一步的，所述底座支架上设置有两个挡墙，两个所述挡墙均为条形板，所述条形板的长度方向和所述螺杆的长度方向平行，两个所述条形板的长边均固接于所述底座支架的表面；两个所述挡墙的两端分别设置有第一端板和第二端板，所述第一端板上开设有通孔，所述轴套远离所述电机的一端的侧端面抵接在所述第一端板的外侧；所述第二端板上设置有U型孔，所述螺杆远离所述轴套的另一端设置有光轴段，所述光轴段和所述螺杆固接，所述光轴段由所述U型孔穿出；所述螺杆放置于两个所述挡墙和所述底座支架所围成的空间内部。

进一步的，还包括钢丝绳套管挡墙，所述钢丝绳套管挡墙设置在两个所述挡墙远离所述底座支架的一侧，两个所述挡墙分别和所述钢丝绳套管挡墙螺接；所述钢丝绳套管挡墙上设置有用于所述钢丝绳穿过的槽，所述钢丝绳套管抵接在所述钢丝绳套管挡墙的外侧。

进一步的，所述U型孔的中心线和所述通孔的中心线共线。

进一步的，所述滑块的两侧分别和两个所述挡墙滑动连接。

进一步的，所述第一端板包括上连接块和下连接块，所述上连接块和所述下连接块螺接，所述上连接块和所述下连接块将所述通孔平分。

进一步的，所述电机使用直流电机，所述直流电机由智能电控机构控制转速和转向。

本实用新型提供的所述驻车驱动装置，包括滑块、螺杆和底座支架。驻车驱动装置用于驱动驻车使用的钢丝绳，钢丝绳驱动用于与锁紧车轮轮圈的装置。钢丝绳的一端与滑块连接，另一端用于与锁紧车轮轮圈的装置连接。滑块和螺杆组成丝杠螺母运动副，螺杆使用电机驱动，电机固定在底座支架上。

本实用新型提供的所述驻车驱动装置，电机带动螺杆转动，通过螺杆的转动，能够带动滑块的前后移动。钢丝绳的一端与所述滑块连接，钢丝绳随着滑块的前后移动而移动。本实用新型提供的所述驻车驱动装置，调整螺杆的螺距能够实现滑块的不同移动速度，也能实现电机驱动力撤销后整个机构实现静态自锁，不会因为刹车钢丝绳的张力而被动转动。使用电机控制螺杆的转动，快速省力并且电机能够提供较大的输出力矩。

基于此，本实用新型较之原有技术，具有轻松便捷的实现自行车驻车的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的驻车驱动装置的主视图；

图2为图1的立体示意图；