[实用新型]一种后装压缩式垃圾车恒压缩力调节系统有效
| 申请号： | 201720138665.8 | 申请日： | 2017-02-16 |
| 公开（公告）号： | CN206720085U | 公开（公告）日： | 2017-12-08 |
| 发明（设计）人： | 姚洪;章羽阳 | 申请（专利权）人： | 数源科技股份有限公司;西湖电子集团有限公司;杭州西湖新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B65F3/14 | 分类号： | B65F3/14 |
| 代理公司： | 杭州斯可睿专利事务所有限公司33241 | 代理人： | 周豪靖 |
| 地址： | 310012 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 压缩 垃圾车 调节 系统 | ||
1.一种后装压缩式垃圾车恒压缩力调节系统，包括液压油箱(1)、液压泵(2)、溢流阀(4)、多路阀组(5)、滑板油缸(6)、推板多级油缸(10)、单向阀(7)，所述的液压油箱(1)通过液压泵(2)连接多路阀组(5)，多路阀组(5)分别连接滑板油缸(6)、推板多级油缸(10)其特征在于，系统还包括背压阀(3)、控制器(13)、第一压力传感器(8)、第二压力传感器(9)、位移传感器(11)和接近开关(14)，背压阀(3)连在推板多级油缸(10)最后一级大腔和油箱之间，推板多级油缸(10)上设有位移传感器(11)，且位移传感器(11)和其滑动部分(12)分别安装在推板多级油缸的最后一级缸筒和第一级活塞杆上，第一压力传感器(8)设置滑板油缸(6)的加载腔、第二压力传感器(9)的安装在推板多级油缸(10)的最后一级大腔，接近开关(14)的感应头设置在滑板油缸(6)行程最短时活塞杆头部位置，位移传感器(11)、两只压力传感器和接近开关(14)的信号输出端分别接入控制器(13)的信号采集端，控制器(13)的信号输出端连接背压阀(3)的控制端口。
2.根据权利要求1所述的一种后装压缩式垃圾车恒压缩力调节系统，其特征在于，背压阀(3)为电液比例溢流阀。
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