[实用新型]一种大角度轨道转向架

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道技术领域，具体为一种大角度轨道转向架。

背景技术

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要作用如下：车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要；保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动；支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性。充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果，以保证在规定的距离之内停车。

现有的转向架在承重的时候，不能很好的保证承载的稳定，特别是在转完的过程中，当转向角度较大时，车辆会晃动的很厉害，对车辆上的旅客会造成很大的影响，使旅客在坐车的过程中变得十分的劳累，如何能够让车辆转向架承载的更加的平稳，成为了人们急待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大角度轨道转向架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大角度轨道转向架，包括支架，所述支架中间一侧通过螺栓固定连接有固定板，所述固定板上端设有气囊减震器，所述支架一端下侧连接有减震装置，所述减震装置一端连接有轴承箱,所述轴承箱内部嵌有轴承，所述轴承内侧设有主轴，所述主轴中间一侧设有变速齿轮箱，所述变速齿轮箱一端设有电机连接座，所述主轴两端均匀布有车轮，所述支架上端设有横梁，所述横梁位于固定板上端，所述电机连接座一端固定连接于横梁，所述横梁中间位置设有车厢连接座，所述车厢连接座一侧设有限位板。

优选的，所述气囊减震器包括底板、气囊和上板，所述底板和上板分别连接于气囊一端。

优选的，所述减震装置包括油压减震器和支撑杆，所述支撑杆一端连接于油压减震器。

优选的，所述支撑杆另一端连接于支架，所述油压减震器上端连接于支架。

优选的，所述车轮外侧设有限位凸起，所述限位凸起设于支架内侧。

优选的，所述变速齿轮箱包括主齿轮、副齿轮和箱体，所述主齿轮和副齿轮嵌于箱体内部，所述主齿轮啮合连接于副齿轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型不仅在车轮架上设有气囊减震器，在转向架主体与车轴连接的部位设置了减震装置，使转向架不仅能够得到车轮架上减震器的减震作用，还能得到气囊减震器的减震作用，两个减震器的共同作用，能够使转向架更加的平稳，并且气压减震器减震效果十分灵敏，使转向架在大角度转弯时车厢得到较小的波动，保证了旅客乘坐的平稳、舒适。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图;

图3为本实用新型气囊减震器结构示意图；

图4为本实用新型变速齿轮箱结构示意图。

图中：1支架、2固定板、3气囊减震器、4轴承箱、5轴承、6主轴、7变速齿轮箱、8电机连接座、9车轮、10横梁、11车厢连接座、12减震装置、13限位板、14底板、15气囊、16上板、17油压减震器、18支撑杆、19限位凸起、20主齿轮、21副齿轮、22箱体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种大角度轨道转向架，包括支架1，所述支架1中间一侧通过螺栓固定连接有固定板2，所述固定板2上端设有气囊减震器3，所述支架1一端下侧连接有减震装置12，所述减震装置12一端连接有轴承箱4,所述轴承箱4内部嵌有轴承5，所述轴承5内侧设有主轴6，所述主轴6中间一侧设有变速齿轮箱7，所述变速齿轮箱7一端设有电机连接座8，所述主轴6两端均匀布有车轮9，所述支架1上端设有横梁10，所述横梁10位于固定板2上端，所述电机连接座8一端固定连接于横梁10，所述横梁10中间位置设有车厢连接座11，所述车厢连接座11一侧设有限位板13。