[实用新型]发动机前舱结构和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机前舱结构和车辆。

背景技术

前舱结构需要具备吸能以及抗变形的能力，即车辆发生碰撞时，其碰撞能量必须能被车身构造的特定部位吸收，尽可能的减小车辆撞击的加速度并降低对驾驶舱的入侵量，防止车辆碰撞过程中驾驶舱变形过快、过大，从而保证碰撞后的车内生存空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种发动机前舱结构，该发动机前舱结构在车辆发生碰撞时，发动机和形变部分可以下沉以降低对防火墙和驾驶舱的入侵量，提高车内的生存空间。

本实用新型的另外一个目的在于提出一种具有上述发动机前舱结构的车辆。

根据本实用新型的发动机前舱结构，包括：前防撞梁；前纵梁，所述前纵梁包括：前纵梁前段和前纵梁后段，所述前纵梁前段与所述前防撞梁的左右两端相连，所述前纵梁后段与所述前纵梁前段相连且所述前纵梁后段的下侧设置有缺失部；水箱框架，所述水箱框架与所述前纵梁的上端相连且向后延伸；全副车架，所述全副车架与所述前纵梁的下端相连且向后延伸。

根据本实用新型的发动机前舱结构，前防撞梁可以将碰撞能量分别传递给水箱框架、前纵梁和全副车架，进而提高发动机前舱结构的吸能能力，且随着形变的发生，发动机和形变的部分可以下沉，有效降低对防火墙的入侵量，进而减少对驾驶舱内的人员造成伤害，提高了车内的生存空间。

另外，根据本实用新型的发动机前舱结构还具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述缺失部构造为拱形结构，所述拱形结构的最高点与所述拱形结构的前侧最低点之间的连线与水平面之间的夹角为α，所述α满足：33.5°≤α≤36.5°。

根据本实用新型的一个实施例，所述全副车架包括：全副车架前段、前副车架后段以及连接在所述前全副车架前段和所述全副车架后段之间的全副车架中段，其中所述全副车架中段向后且向下延伸。

根据本实用新型的一个实施例，所述全副车架中段与水平面之间的夹角为β，所述β满足：143.5°≤β≤146.5°。

根据本实用新型的一个实施例，所述发动机前舱结构还包括：递进式小纵梁，所述递进式小纵梁设置在所述前纵梁的上端且向后延伸。

根据本实用新型的一个实施例，所述递进式小纵梁包括：递进式小纵梁前段和递进式小纵梁后段，所述递进式小纵梁前段连接在所述前纵梁的上端与递进式小纵梁后段之间，所述递进式小纵梁前段向上且向后延伸。

根据本实用新型的一个实施例，所述前防撞梁与所述前纵梁之间通过紧固件固定连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述水箱框架与所述前纵梁焊接固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述水箱框架与所述前防撞梁之间还设置有加强板。

根据本实用新型的车辆包括上述的发动机前舱结构，由于根据本实用新型的车辆设置有上述的发动机前舱结构，因此该车辆的安全性能更强，提升了对乘员的保护能力。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的发动机前舱结构的侧视图；

图2是根据本实用新型实施例的发动机前侧结构的立体图。

附图标记：

发动机前舱结构100，

前防撞梁110，

前纵梁120，前纵梁前段121，前纵梁后段122，缺失部101，

水箱框架130，

全副车架140，全副车架前段141，全副车架后段142，全副车架中段143，

递进式小纵梁150，递进式小纵梁前段151，递进式小纵梁后段152，

加强板160。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。