[实用新型]一种应急通信车

说明书

技术领域

本实用新型属于通信设备技术领域，涉及到一种应急通信车。

背景技术

随着环境的变化，自然灾害的种类越来越多而且频繁发生，当意外发生时，为了保持正常通信，就需要使用到应急通信车。现有的应急通信车多种多样，其中一种是将收发天线设置在车体的后车斗内，需要使用时利用伸缩缸将收发天线立起，不用时将收发天线收回后车斗内并沿前后方向放置。当收发天线被立起时，整个重量都集中在后车斗后端，车体容易因为受力不平衡而翻车，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术的缺陷，设计了一种应急通信车，使车体在收发天线被立起时仍然能够保持受力平衡，避免翻车，降低了安全隐患。

本实用新型所采取的具体技术方案是：一种应急通信车，车体的后车斗内设置有支撑机构，收发天线的后端与支撑机构连接使收发天线竖立在后车斗后方形成为通信结构、或者是放置在后车斗内形成为存放结构，关键是：所述的后车斗后方设置有伸缩杆，收发天线后端的端面为弧形结构，伸缩杆的固定杆体与车体连接且固定杆体上端设置有与弧形结构形状相匹配的限位槽，伸缩杆的固定杆体上端借助限位槽和弧形结构的配合与收发天线卡接锁紧、伸缩杆的调节杆体下端与地面紧密接触、以形成为收发天线的支撑结构。

所述的调节杆体套装在固定杆体内并与固定杆体形成为螺纹锁紧配合，固定杆体借助沿前后方向水平设置的定位轴与后车斗形成转动配合，后车斗后端的下方设置有托板，托板的前端借助竖轴与后车斗形成转动配合，伸缩杆搭放固定在托板上且位于竖轴后方形成为伸缩杆的支撑结构。

所述的调节杆体凸出在固定杆体外部一端的端面上固定有支撑板，支撑板的边长等于固定杆体外径，支撑板与托板相接触的一面设置有磁铁，托板上也设置有磁铁，支撑板和托板借助两个磁铁吸合固定。

所述的后车斗内设置有支撑座，收发天线的前端放置在支撑座上并与支撑座锁紧固定形成为收发天线的支撑结构。

所述的支撑机构包括沿左右方向设置的水平轴、沿前后方向水平设置的伸缩缸、套装在水平轴上并与水平轴形成转动配合的连接板，收发天线后端与连接板上端固定连接、连接板下端与伸缩缸铰接。

本实用新型的有益效果是：通信车在不工作时，伸缩杆的下端不与地面接触，当通信车需要工作时，首先改变调节杆体露在外部的长度使其下端与地面紧密接触，然后将收发天线立起，收发天线后端的弧形结构会滑入固定杆体上端的限位槽内，利用伸缩杆来支撑收发天线，承载收发天线的重量，使车体保持受力平衡，可以避免翻车，降低了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图2中收发天线被立起时的结构示意图。

图4为图3中支撑机构的右视图。

附图中，1代表后车斗，2代表收发天线，3代表伸缩杆，3-1代表固定杆体，3-2代表调节杆体，3-3代表定位轴，3-4代表支撑板，4代表托板，5代表竖轴，6代表水平轴，7代表伸缩缸，8代表连接板，9代表支撑座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做详细说明：

具体实施例，如图1、图2、图3和图4所示，一种应急通信车，车体的后车斗1内设置有支撑机构，收发天线2的后端与支撑机构连接使收发天线2竖立在后车斗1后方形成为通信结构、或者是放置在后车斗1内形成为存放结构，后车斗1后方设置有伸缩杆3，收发天线2后端的端面为弧形结构，伸缩杆3的固定杆体3-1与车体连接且固定杆体3-1上端设置有与弧形结构形状相匹配的限位槽，伸缩杆3的固定杆体3-1上端借助限位槽和弧形结构的配合与收发天线2卡接锁紧、伸缩杆3的调节杆体3-2下端与地面紧密接触、以形成为收发天线2的支撑结构。通信车在不工作时，伸缩杆3的下端不与地面接触，当通信车需要工作时，首先改变调节杆体3-2露在外部的长度使其下端与地面紧密接触，然后将收发天线2立起，收发天线2后端的弧形结构会滑入固定杆体3-1上端的限位槽内，利用伸缩杆3来支撑收发天线2，承载收发天线2的重量，使车体保持受力平衡，可以避免翻车，降低了安全隐患。

后车斗1内设置有支撑座9，收发天线2的前端放置在支撑座9上并与支撑座9锁紧固定，防止在行车过程中收发天线2晃动而被磨损。