[实用新型]一种折叠式三轮车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种折叠式三轮车车架。

背景技术

现有的三轮车体积大、笨拙、占用空间大，不便存放与捎带，针对前述问题，部分技术人员设计了可折叠的三轮车，但现有的折叠三轮车零部件众多、折叠部件结构复杂，成本高，折叠或打开时费时费力，影响使用者的快速使用，由于结构复杂、折叠操作不易，不太适合年龄较大或年龄较小的人群使用，推广范围受限，极大地限制折叠三轮车的推广使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用方便，可方便快速折叠从而减小三轮车车体占用体积的折叠式三轮车车架。

为解决上述技术问题，本实用新型包括依次前后铰装连接在一起的前架、中架和后架，其结构特点是：所述前架包括用于安装前叉的头管，所述头管的后侧部设有铰装部；所述中架包括前端部与铰装部铰装在一起、后端部则向后上方倾斜延伸的中梁，所述中梁的后端设有左右延伸的横梁，所述中架的后部设有车座；所述后架包括分别转动连接在横梁两端部上的套管，两个套管上分别设有向后下方倾斜延伸的后梁，两根后梁的后端分别设有用于安装后车轮的安装部；所述铰装部的下侧设有前铰装耳板，所述两个套管上分别设有后铰装耳板，所述前铰装耳板与两个后铰装耳板之间铰装连接有当摆动前架或后架时可实现前架与中架、中架与后架进行同步折叠或者展开的连杆装置；所述折叠式三轮车车架上还设有可将车架固定在展开状态或者折叠状态的锁止机构。

采用上述结构后，由于前架、中架和后架为前后铰装连接在一起，并且将中架向前上方摆动一定角度后、后架向前下方摆动一定角度后可实现车架折叠，反之，当中架与后架分别反向摆动复位后则实现车架展开，而本实用新型通过在前架与后架之间设置连杆装置，因此，可仅摆动前架或者后架任一架体即可实现前架与后架联动动作，因此实现前架与中架、中架与后架进行同步折叠或者展开，结构简单，使用方便，可降低劳动强度，实现车架的快速折叠或者展开。

为了实现连杆装置的第一种结构，所述连杆装置包括上端铰装在中梁上、下端部可前后摆动的摆臂，所述摆臂的中部与前铰装耳板之间铰装连接有前连杆，所述摆臂的外伸端部与两个后铰装耳板之间分别铰装连接有后连杆。

为了实现车架的自动折叠或展开，位于摆臂后方的中梁上铰装有可驱动摆臂摆动从而实现前架与中架、中架与后架进行自动折叠或者展开的伸缩缸体。

所述横梁的两端部分别向前方倾斜一定角度，两根后连杆分别通过球头连接件铰装连接在摆臂和后铰装耳板之间。

为了实现连杆装置的另一种具体结构，所述连杆装置包括前端铰装在前铰装耳板上、后端部则向后上方倾斜延伸的主杆体，所述主杆体的后端设有两根分别伸向后铰装耳板的副杆体，两根副杆体的后端部分别与同侧的后铰装耳板铰装连接在一起。

为了实现车架的自动折叠或展开，位于主杆体后方的中梁上设有伸向两根副杆体之间的缸体安装座，所述缸体安装座与主杆体的后端部之间铰装有伸缩缸体。

所述横梁的两端部分别向前方倾斜一定角度，两根副杆体为前端固接在主杆体上、后端部可进行左右弹性摆动从而调节两者之间夹角角度的弹性板体，两根弹性板体的后端部分别通过球头连接件与同侧后铰装耳板铰装连接在一起。

为了实现锁止机构，所述锁止机构包括铰装在横梁中部的翻盖，所述翻盖的左右两侧设有分别伸向同侧套管的锁止块，所述套管上设有当中架与后架折叠后或者展开后可供锁止块分别卡入其中的折叠卡槽和展开卡槽。

为了增大翻盖锁止套管时的稳定性，所述翻盖的左右两侧分别设有伸向同侧套管的遮护部，所述遮护部设有可贴靠在套管外周面上并与套管外径相等的内弧面，相应一侧的锁止块位于同侧遮护部的内弧面上。

为了提高中架与后架展开时的载重强度，所述横梁的两端部外周面上设有限位块，所述套管上设有供同侧限位块向外伸出且当后架相对中架展开后可限制限位块继续转动的限位弧口。

综上所述，本实用新型结构简单，使用方便，可手动摆动前架或者后架即可实现车架整体折叠或者展开，另外还可以通过自动折叠方式进行车架折叠或者展开，从而可减小三轮车车体的占用体积。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型第一种实施方式的结构示意图；

图2为图1带有局部剖视的结构示意图；

图3为图2折叠后的结构示意图；

图4为中架与后架连接处的局部结构示意图；