[实用新型]一种改良的摩托车制动泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，具体涉及一种改良的摩托车制动泵。

背景技术

摩托车刹车泵，一般包括泵体、与泵体连接的手柄及设置于泵体上的油杯，泵体上还设有接油管、油压排气孔，手柄上设有调节器，市面上存在各种各样的制动泵，但这些制动泵都只能用专用的油杯，通用性差，而手柄上的调节器都存在调节器太小不能很方便的进行调节的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种改良的摩托车制动泵。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种改良的摩托车制动泵，包括制动泵主体和操作部分，所述制动泵主体设有操作部分连接部，所述操作部分连接部包括有抵接端和定位端，所述抵接端开设有切槽，所述切槽两侧内壁设有轴孔，所述轴孔中设有销轴，所述操作部分的一端设于切槽中并通过所述销轴与制动泵主体铰接，所述抵接段和操作部分之间还设有复位机构，其特征在于：所述制动泵主体正上方开设有排气孔及通用油杯连接机构，所述复位机构包括有三角调节器，所述三角调节器设有操作部及连接部，所述操作部呈三角形，所述三角形各个面均设有可供手指把持的凹面。

采用上述技术方案，市面上各种制动泵的油压排气孔不在泵体正上方，而且相对较大，造成油压排气孔结构上不好调节的情况，因此本实用新型将油压排气孔设置在制动泵主体正上方，同时通用油杯连接机构设置在正上方，市面上的制动泵其一般都采用专用配套的油杯或者带接油管的油杯，而本实用新型设置的通用油杯连接机构不仅可以直接连接油杯也可以连接带接油管的油杯，且可以连接市面上各种不同形状的油杯及带有接油管的油杯，将复位机构的调节器设置成三角形具有调节方便的有点，因为市面上大都采用圆形带齿的调节器，而圆形的调节器容易造成手滑、不易受力的情况，难以调节，而设置成本实用新型中的三角形调节器，更符合人体工程学，易于调节。

上述的一种改良的摩托车制动泵可进一步设置为：所述制动泵主体在定位端设有橡胶座，所述三角调节器的连接部铰接于橡胶座中，所述通用油杯连接机构为设置于制动泵主体设置排气孔一面的油杯连接槽，所述油杯连接槽底部设有出油孔。

采用上述技术方案，在调节器的连接部铰接一个橡胶座是为了在调节器往里调节顶住制动泵主体时给与一个缓冲带，使得调节器不会生硬的抵住制动泵主体，造成制动泵主体出现划痕。

上述的一种改良的摩托车制动泵可进一步设置为：所述操作部分相对于连接操作部分连接部一端的另一端连接有回位把手，所述操作部分连接部与回位把手连接的一端设有回位把手抵接端和回位把手定位端，所述回位把手抵接端开设有回位切槽，所述回位切槽两内壁设有回位轴孔，所述回位轴孔中设有回位销轴，所述回位把手插设于回位切槽中并通过回位销轴与操作部分连接部铰接，所述回位销轴上还绕设有回位弹簧。

上述的一种改良的摩托车制动泵可进一步设置为：所述回位弹簧一端插设于操作部分连接部另一端插设于回位把手。

上述的一种改良的摩托车制动泵可进一步设置为：所述回位把手与操作部分连接部连接的一端其一侧面呈矩形另一侧呈圆弧形。

采用上述技术方案，市面上存在各种各样的把手，也有双节设置的把手，但大多都没有防摔设置，摩托车不小心翻到的时候手柄立即会摔坏，而采用防摔设置的手柄可迅速回位，回位把手一侧面呈矩形另一侧呈圆弧形，呈矩形的一侧与操作部分连接部相抵接，而呈圆弧形的一侧则不会与操作部分连接部相抵，这样设置是因为摩托车在行驶过程中会经常使用把手刹车，如果两侧都是圆弧形的则在行驶过程中容易发生将回位手柄往后拉但是刹车却没有生效，因此设置一侧为矩形，在行驶过程中刹车时手柄不会触发回位把手的设置，以免造成不必要的意外。

上述的一种改良的摩托车制动泵可进一步设置为：所述油杯连接槽的环壁上设有与环壁相切设置的的锁紧螺丝。

采用上述技术方案，油杯连接槽虽然与油杯或者接油管可以紧密配合，但是为了防止其意外脱出，因此设置一个锁紧螺丝更加保险。

本实用新型的有益效果为：油杯连接槽可连接带接油管的油杯或者不带接油管的各种形状的油杯，油压排气孔设置于正上方方便调节，设置的三角形调节器更容易调节手柄压力，且调节方便。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图。

图2为本实用新型实施例的制动泵主体结构示意图。

图3为本实用新型实施例的复位机构结构示意图。