[实用新型]一种公路路基整平装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路施工装置技术领域，具体为一种公路路基整平装置。

背景技术

公路路基是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及由路面传递而来的行车荷载，是公路的承重主体。公路路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。路基宽度取决于公路技术等级；路基高度取决于纵坡设计及地形；路基边坡坡度取决于地质、水文条件，并由边坡稳定性和横断面经济性等因素比较选定。公路路基压实，工程填土经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，土团之间留下了许多孔隙，在荷载作用下，可能出现不均匀或过大的沉陷、坍落、滑动，所以路基填土必须进行整平和压实；对松土层构成的路堑表面及路堤基底均应进行整平和压实；一般的整平方法为人工均匀填土，然后由压实机进行压实，需要耗费大量的人力，操作非常麻烦，而当泥土分布不均匀时会直接导致压实过的路基产生变形，并且压实辊携带的泥土将会影响路基平整度的问题。针对上述问题，急需设计一种新型的公路路基整平装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基整平装置，以解决上述背景技术中提出一般的整平方法为人工均匀填土，然后由压实机进行压实，需要耗费大量的人力，操作非常麻烦，而当泥土分布不均匀时会直接导致压实过的路基产生变形，并且压实辊携带的泥土将会影响路基平整度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基整平装置，包括整平车体、磨平扫把、压实辊、第一泥土挡板、推土板和分土器，所述整平车体的下端设置有旋转电机，且旋转电机通过第一转动轴与旋转盘相互连接，所述磨平扫把位于旋转盘的底部，所述压实辊通过第二转动轴与固定框体相互连接，且固定框体的右侧固定有整平车体，所述第一泥土挡板位于压实辊的右侧，同时第二泥土挡板位于压实辊的左侧，所述推土板通过连接块与固定框体相互连接，且推土板的底部设置有落土孔，所述分土器位于推土板的内侧。

优选的，所述磨平扫把呈圆形分布在旋转盘的底部。

优选的，所述第一泥土挡板和第二泥土挡板以压实辊的圆心为对称安装结构。

优选的，所述推土板与连接块为一体的结构，且推土板为V字型结构。

优选的，所述落土孔呈半圆弧形状，且其等间距对称分布在推土板的底部。

优选的，所述分土器的底端为锯齿形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路路基整平装置，先对路基表面进行推土，将颗粒较大的泥土和石子推至边侧，然后再由分土器对小颗粒泥土进行分解和松土，确保泥土分布的均匀，之后由压实辊进行压实，待压实完毕后，在磨平扫把的旋转作用下，将压实辊携带的泥土再次磨平，进行路基的整平；无需人工进行填土，大大节省了劳动力，且提高了整平的效率，路基整平后较为平整且无杂物，整体的结构设计合理，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型结构整体示意图；

图2为本实用新型结构推土板示意图。

图中：1、整平车体，2、旋转电机，3、第一转动轴，4、旋转盘，5、磨平扫把，6、压实辊，7、第二转动轴，8、固定框体，9、第一泥土挡板，10、第二泥土挡板，11、连接块，12、推土板，13、分土器，14、落土孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。