[实用新型]一种具有发电功能的车轮

说明书

技术领域

本实用新型属于发电技术领域，具体涉及一种具有发电功能的车轮。

背景技术

随着经济的发展，人们生活水平的提高，汽车成为了人们生活的必需品，日益增多的车辆对能源的消耗日益严重，但由于地球变暖，能源短缺，现在国家大力倡导环保节能，石油、汽油、天然气等都是不可再生的能源，于是人们开始寻求一种可持续的再生能源来替代不可再生的能源。

随着科技的进步，电动汽车正逐渐替代原始的汽车能源模式。目前还不能完全靠电力取代对石油天然气等传统能源的使用。现有电动汽车的动力有的为油电的结合，有的则完全依靠电能来驱动车辆运行，而现在刚开发出来的电瓶汽车，还必须要在马路边设置多个供电瓶汽车充电的充电站，这样大大提高了成本。

完全利用车内安装的电瓶储存能源来驱动车辆运行，普遍存在电瓶储存能源量的限制。虽然经过不断地对电瓶质量的改造和对电机设计节能的改变，仍无法满足机车运行的要求，客观上均存在着能源存量少而机车用电量大的矛盾，从而使得电动汽车的续航能力不足。

实用新型内容

针对以上问题的不足，本实用新型提供了一种具有发电功能的车轮，增强了汽车的续航能力，且结构简单、易于实现、环保节能。

为实现上述目的，本实用新型一种具有发电功能的车轮，包括轮毂以及设置在轮毂外部的轮胎；所述轮毂包括同轴设置的主动轮、驱动轮和被动轮，所述主动轮和被动轮同步转动，所述驱动轮位于主动轮和被动轮之间；所述驱动轮整体呈棘轮状；所述主动轮的轮面上均匀分布设有若干复位机构，所述复位机构能够将收到的外力传递给驱动轮中棘齿的齿槽中，带动驱动轮转动；所述驱动轮正对被动轮的表面上设有多对磁铁；所述被动轮上正对驱动轮的表面上设有线圈回路；所述线圈回路通过变化的磁场感应产生电能。

进一步地，所述复位机构具有与主动轮中轮面弧度相同的弧形的抵接板，弹簧，驱动杆；所述驱动杆的一端设置在所述驱动轮中棘齿的齿槽中，另一端与弹簧连接，所述弹簧的另一端连接在抵接板上；所述弹簧用于将抵接板收到的外力传递给驱动杆，使得驱动杆推动驱动轮转动。

进一步地，所述复位机构包括与驱动杆同轴设置、包围在弹簧外表面的硬质的杆套，杆套靠近驱动杆的一端与驱动杆固定，另一端与抵接板之间留有间隙；所述杆套的外侧面固定在主动轮上。

进一步地，所述被动轮正对驱动轮的表面上设有多个绕线柱，所述绕线柱均匀布置于被动盘的边沿上；所述线圈回路包括由缠绕于每个绕线柱上的线圈依次连接形成的导线；所述被动轮上还设有零点电位，所述导线的一端连接在零点电位上，另一端作为电能输出端。

进一步地，所述线圈回路还包括设置在被动轮中心位置处的金属环，以及设置在金属环上的电刷，所述电能输出端通过导线与金属环连接，电刷连接输出导线，作为车轮电能输出线。

进一步地，相邻两个绕线柱上线圈的缠绕方向相反。

进一步地，所述绕线柱的个数与磁铁的个数相同。

进一步地，所述每对磁铁包括S极磁铁和N极磁铁，S极磁铁和N极磁铁交错布置于驱动轮的边沿上。

进一步地，所述复位机构的个数与棘齿的个数相同。

由上述方案可知，本实用新型提供的一种具有发电功能的车轮，利用汽车在运行中的惯性和车轮自重对地面的压力而驱动车轮中的发电装置发电，从而回收部分电能，本实用新型产生的电能可以提供给蓄电池、汽车电瓶或做其他用途，本实用新型增强了汽车的续航能力，且结构简单、易于实现、环保节能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实施例中主动轮的正面结构剖面示意图；

图2为本实施例中被动轮的正面结构剖面示意图；

图3为本实施例的侧位示意图。

附图标记：

1-抵接板、2-弹簧、3-棘齿、4-定位孔、5-杆套、6-磁铁、7-轴承座、8-轴承、9-转轴、10-驱动杆、11-驱动轮、12-主动轮、13-被动轮、14-绕线柱、15-线圈回路、16-金属环、17-导线、18-零点电位、19-电刷、20-输出导线

具体实施方式